船舶管理（船长大副）课件第9章 领导与管理技能.pptx

第九章领导与管理技能;;§1;一、船员组织、管理架构和责任

二、文化意识和态度

三、船上非正式社会结构

四、人为失误、情境意识、主动意识、自满、倦怠

五、领导力和团队合作

六、船上计划和实施

七、个人能力和行为特征

;（一）船舶组织

1.船舶组织的定义

2.船舶组织的设计步骤

（1）确定完成组织目标必做的工作

（2）将工作合理地划分为具有可行性的个人行为

（3）将组织机制设计成便于协调组织成员工作的统一而且和谐的整体

3.传统的组织设计的要素

（1）划分工作；

（2）确定从属关系；

（3）确定职责和责任；

（4）划分管理层次；

（5）划分部门。

;二、文化意识和态度;三、船上非正式社会结构;四、人为失误、情境意识、主动意识、自满、倦怠;四、人为失误、情境意识、主动意识、自满、倦怠;五、领导力和团队合作;五、领导力和团队合作;六、船上计划和实施;七、个人能力和行为特征;§2;一、船上、岸上有效交流

二、资源的分配、布置和优先化

三、反映团队经验的决策制定

四、决策和领导力

五、情境意识的获取和维持

六、工作表现的评估

七、短期和长期策略;一、船上、岸上有效交流;一、船上、岸上有效交流;一、船上、岸上有效交流;“资源”的定义与内涵

广义：一切可被开发利用的客观存在

狭义：可被管理者利用的人，财，物，时间，信息等;船舶资源管理的构成;船舶资源管理的构成（continue）

船员-----人力资源----最为重要的资源---首要考虑

硬件-----物资资源----基本资源---------重点考虑

软件-----信息资源----必要资源---------特别考虑

其他（可利用的船上和岸上的资源）;船舶资源的利用与协调

为了充分利用和协调船舶资源，在进行船舶资源管理时，应充分考虑以下界面的关系:

人—人界面：（L—L）最关键界面

人—硬件界面：（L—H）最基本界面

人—环境界面：（L—E）重要界面

人—软件界面：（L—S）最容易出现问题的界面;船舶资源管理的作用与目的

(1)分析人为失误和船舶事故的发生与预防之间的关系;

(2)注意多元文化意识对船舶安全工作的影响;

(3)强调情境意识对船舶航行安全的作用;

(4)强??船舶通信和人员交流沟通在航行安全中的重要性

(5)明确团队以及团队工作在船舶航行中的必要性;

(6)探讨船舶航行中的决策与领导工作的改进;

(7)掌握正确处理船舶航行中的工作压力和消除疲劳的方法;

(8)规范化执行规章制度和操作规程;

(9)提高船舶应急处理的技能;三、反映团队经验的决策制定;四、决断和领导力;五、情境意识的获取和维持;六、工作表现的评估七、短期和长期策略;§3;一、决策

二、情境和风险评估

三、生成选项的确定与考虑

四、功能课程选择

五、决策制定和问题解决技巧

六、权威和决断

七、判定

八、应急和人群管理;决

策;决策是指在两个或者更多的方案中作出选择。;确认决策的必要性

明确决策目的

收集决策所需资料

拟定决策方案

权衡解决问题方案的效果

选择最终的对策

实施应对方案

监督和评估相应措施的实施效果;二、情景和风险评估;六、权威和决断;七、判定八、应急和人群管理;§4;主要内容;THANKS