四维度不断追求创新-未来发展的重要保证-东风日产乘用车公司.docx

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四维度不断追求创新，未来发展的重要保证

东风日产乘用车公司

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东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，目前生产VQ、HR、MR三款发动机系列，其中VQ发动机曾连续14年被评为“全球十佳发动机”，标志着东风日产已经具备了生产国际上最先进发动机的能力，更标志着中国汽车产业由制造大国向制造强国迈进的开始。

随着经济的发展以及消费观念的改变，汽车企业能为消费者创造的已不仅仅是简单的代步工具，它的服务方式、水平、质量、涵盖范围都决定着车主们用车生活的幸福指数。汽车企业已逐渐由纯制造向“制造+服务”转型，汽车企业也成为一个特殊的服务行业。东风日产不断追求创新的理念，使之在车市后时代也能先拔头筹。

一科技创新——人性化设计的安全技术

1.平台技术——模块化与D平台

模块化是在平台的基础上衍生出来的一种生产方式，使“汽车平台”的产品更具个性，效率更高。广泛采用模块化生产流程，几条生产线同时工作生产不同的模块，最终将所有模块整合在一起完成一辆车的生产，大大提高工作效率。

日产D平台对传统的观念发起挑战，“驾乘合一”要求在精准操控与舒适乘坐之间达到完美的平衡。日产D平台代表了目前世界上全能平台的最高水平，实现了舒适性和操控性的绝佳平衡，被业内公认为全球汽车平台的杰出作品。

2.发动机

（1）VQ发动机技术。VQ系列发动机综合运用了当今世界领先的发动机进气技术电子节气门ETC，连续可变气门正时控制C-VTC，可变吸气系统VIAS等技术，提高了进气效率及热能的利用，减少了损耗。采用60°V型的成熟设计，保证引擎最佳外部尺寸，同时保证了发动机运转时的高度平稳性，令发动机的静音性能得到加强……诸多高科技的应用保证了VQ发动机与车同寿命。

（2）偏置气缸技术。东风日产创新使用气缸偏置技术，使传统设计导致活塞下行阻力极大，影响扭力输出的弊病得到有效改善。

3.CVT变速器

全新一代紧凑型、轻量化无级变速器（CVT）采用了革新性结构，在传统设计的基础上，增加了辅助变速机构，变速比提高到7.3∶1，变速范围提高了20%，车辆起步与加速时反应更快。

4.主动安全

（1）后轮组合式制动系统。东风日产的部分车型后轮采用了碟鼓组合式制动器，既使行车时电子系统能得到有效发挥，又提高了驻车制动的可靠性，避免了由于车轮锁不死轮胎难以拆卸的困扰。

（2）超高摩擦材料刹车装置。新型日产专利超高摩擦材料刹车片，摩擦系数达到0.42，可产生强大而渐进的制动力，制动高效而细腻，没有突兀的感觉，在城市路面正常刹车时，制动反应快，减速效果好，刹车踏板行程短而轻，提升刹车效能的同时兼顾了乘员的舒适感受。配合ABS可有效缩短制动距离，并可提高动态稳定系统VDC工作效能，大大提高了行车的安全性。

（3）速度感应液压助力转向系统。天籁的助力转向系统在传统的液压助力转向系统方面做了改进，增加了速度感应模式，系统工作时控制单元根据车速、方向角度信息，计算出合适的转向助力将信息传递给电磁阀线性调节油压，达到低速转向较轻、高速转向较重的最佳转向效果，驾驶者的操纵更得心应手。

5.被动安全

（1）区域车身。东风日产系列车型在划分区域的基础上，在溃缩区域增加吸收撞击能量的辅助结构，提高了对侧面撞击的能量吸收能力，在受到撞击时能吸收掉绝大部分撞击产生的能量，并将剩余能量快速分散到整个车身；在乘员座舱区域进行了加强，车身的刚性得到显著提升，底部骨架可吸收分散80%的正面撞击力，从而降低了撞击力量，保证车内乘客的安全。

（2）六通道冲撞力分散技术。六通道冲撞力分散技术是日产D平台的先进技术，在乘员座舱的底部增加了六条纵向加强筋，当正面受到强烈撞击时，先由溃缩区吸收撞击能量，然后将剩余的撞击力分散到六条纵梁上面，以减少局部变形及对乘员的伤害。六通道冲撞力分散技术增加了车身底部的强度，发生翻滚时能有效减少坚硬物体刺穿车底伤害乘员，保护车内乘员。另外，增加了乘员座舱的强度，增加了车身整体刚性，对于减少车厢共振，降低噪音起到正面的辅助功效。

6.人性化设计

（1）预想路线功能倒车。影像倒车系统具有预想路线功能，根据方向盘的旋转角度计算出车辆即将运行的轨迹并显示在屏幕上，对驾驶员提供直观的提示，指引驾驶员倒车，使倒车变得更简单方便，大幅提升倒车的安全性。

（2）三维静音工程。日产天籁采用了360度噪音隔绝技术、各种路况吸音技术、高速风噪弱化技术三大领先技术，构筑日产的三维静音工程。

二管理创新——和谐向上的工作团队

1.文化的融合

2005年年底，1.8万字的《东风日产行动纲领》宣告诞生。中日双方以企业生存和发展为宗旨，以文化融合为核心，通过《东风日产共同行动纲领》的创制过程使中日