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检测进气管真空度的方法判断发动机的故障

发动机正常温度下，怠速时真空压力应为57-71Kpa。

1、利用进气真空参数变化诊断发动机故障的原理影响汽油机发动机使用性能的

三要素是密封性、点火性及空燃比，其中进气系统密封性的影响尤其关键，不能

无视真空度在诊断维修中的应用。真空度代表了发动机的综合性能，只要发动机

带有故障，其真空度必然会引起变化。因为真空度是由密封性、节气门位置和发

动机转速等综合因素决定的。节气门有故障会直接反映到真空度上。其他任何系

统有故障都会造成发动机转速变化，则在一定节气门的情况下真空度也会发生变

化，这就是真空度判断的原理，因而，利用进气真空度表检测发动机进气管真空

度，可发现发动机内部许多的问题，简便易行。对于汽油发动机而言在运转过程

中由于进气行程的作用，在进气歧管中就会产生真空度。真空度是由各缸在交替

进展进气行程时造成的。如果该数值较高且真空表指针表现也较稳定，反映到发

动机的工作中则是平稳、有力、加速性良好。由于现代汽车发动机在构造上存在

着很大差异，所以进气歧管真空度的大小及其稳定性就和发动机的构造及性能

〔进气系统密封性、发动机转速、汽缸的数量等〕、点火系统的工作性能、可燃

混合气的品质〔空燃比的大小〕有着密切的联系，并与它们的变化成正比关系。

另外，进气歧管真空度还受到节气门开度的影响，并与其成反比。根据这个原理，

利用真空表对进气歧管真空度进展检测并分析故障成因就成了一种可行的方法。

2、利用进气真空参数变化诊断发动机故障的方法现代汽车发动机上一般布置有

多根胶管，主要目的是利用发动机工作时进气歧管内产生的真空作为多种辅助设

备的动力源或有关传感器的信号源。发动机进气歧管真空度的上下及其稳定性与

发动机工作的气缸数、转速、密封性能、点火性能、混合气空燃比和节气门开度

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等有关。用真空表对进气歧管真空度进展检测的方法是：把真空表接于节气门的

前方，启动发动机，在正常的状态下进展怠速运转，即可从真空表中获取其真空

数值。如果随意改变节气门的开度〔急加速或急减速〕就会获取真空度的变化值，

根据这些数值的变化，就可分析和判断发动机存在的故障。3、真空度测量在故

障诊断中的应用发动机工作正常时进气歧管内真空度的大小及变化都有固定的

范围和规律，反之如真空度大小与正常值相偏离，则发动机必然存在*种故障。

造成真空度读数异常的常见原因有一个或多个火花塞缺火、空气软管破损或软管

接头松脱、气门密封不良、气缸盖势或进气歧管垫等漏气、活塞环漏气严重、废

气再循环阀〔EGR〕不能关闭、曲轴箱强制通风阀〔PCV〕被卡住而全开等。不同

的原因所对应的真空表读数不同，因此掌握常见工况下真空表的正确读数及一些

因故障而造成的异常情况，对故障诊断有益。3.1怠速工况下，发动机进气歧管

真空表的读数应稳定在～74kPa之间，如怠速测试时真空表读数不正常，则需进

展如下测试：a〕检查根本点火正时；b〕检查气门正时；c〕检查气缸压缩压力；

d〕检查曲轴箱强制通风阀。3.2气缸垫漏气情况下进展怠速测试，真空表读数

较低且指针在16kPa～65kPa之间大幅度摆动。3.3发动机急加速或急减速可反

映出活塞漏气的严重程度。

怠速时真空表读数，急加速时降至0kPa～，而在急减速时则跳至～.说明

活塞不