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后浇带施工方案与技术措施

一、后浇带工程概况

1。本工程主要建筑功能为三期旅客航站楼。地下局部一层（与

停车场连通），地上二层加局部上、下夹层。地下结构体系为钢筋混

凝土框架结构，外围为剪力墙结构，地上结构体系为钢－混凝土混合

结构，采用钢屋盖及肋梁楼盖，柱采用钢筋混凝土柱、矩形钢管混凝

土柱，部分梁采用型钢混凝土梁，结构高度24。300米。根据建筑体

型，主体结构沿横向设置2道变形缝将航站楼划分为3部分，自左至

右分别为A、B、C区。

2.各部位混凝土（非后浇带）浇筑要求

柱下独立基础、大直径旋挖桩基础、基础梁:C35；基础垫层:C15.

底板、水池：C40高性能补偿收缩防水混凝土:抗渗等级≥P6；

水中养护14d的限制膨胀率≥0。025%；水中养护14d空气中28d的

限制干缩率≤0。005％；

地下室侧壁:C40高性能补偿收缩防水混凝土：抗渗等级≥P6；水

中养护28d的限制膨胀率≥0。025%；水中养护28d空气中28d的限

制干缩率≤0.005%;

梁、板:C40高性能补偿收缩混凝土:水中养护28d的限制膨胀率

≥0。027％;水中养护28d空气中28d的限制干缩率≤0.005％；—1.40

（-0.10m)层及以上层梁板：C40高性能补偿收缩混凝土:水中养护

28d的限制膨胀率≥0.02％;水中养护28d空气中28d的限制干缩率

≤0。005%。

二、施工准备

1。材料准备

工程采用商品混凝土，为了满足工程需要,充分利用市场商品混

凝土资源,按业主相关要求,选定四家信誉可靠的商品混凝土公司，保

证每次混凝土浇筑按工期计划顺利进行.

工程其它各种材料的加工与制作也按照分区布置的原则,在两个

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场区分别设立钢筋加工区、木工加工区、其它加工区。

浇筑后浇带混凝土前应提前和商品混凝土厂家联系，特别注意配

合比的混凝土强度等级和微膨胀剂的掺入.

2.机具准备

后浇带位于基础和墙体及梁的部位上采用振捣棒振捣,位于现浇

板部位采用平板振捣器振捣。

1）插入式振捣棒电机8台,振捣棒60型8根;平板振捣器电机8

台，振捣棒60型8根；

2)手推车20辆，塑料覆盖膜。

3）放料工16人，振捣插入式震动器16人,抹面收平16人。

3.技术准备

在施工前应该注意混凝土配合比的情况，做好操作人员的交底工

作，单独做好钢筋隐检的工作,注意留置试块。

浇筑混凝土施工段的模板钢筋，预埋件及管线全部安装完毕，报

验监理，经检查符合要求,交接手续齐全。

4。作业条件

满足设计施工图规定的时间，并在沉降观测得到设计部门认可

后、监理验收合格后方可进行浇筑。

该项目工期特别紧，为此我们特别制定了应急施工预案，在施工

现场设置一套临时发动机组，并在我公司银川市机具设备租赁站预备

相关机械设备作应急之需。

三、后浇带施工技术措施

后浇带的设计原理是“抗放兼备，以放为主”，这种设计已列入

规范而被广泛使用，后浇带分为后浇沉降带、后浇收缩带、后浇温度

带，分别用于解决各构筑物间差异沉降，钢筋混凝土收缩变形和减小

温度应力等问题，后浇带一般