电子电路课程设计报告.pdfVIP

目录

一、概述

二、设计任务的内容与要求

三、方案构思

四、模块电路的设计与分析

五、心得体会

六、参考文献

七、附录

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一、概述

近些年来，随着中国经济的高速发展，人民生活水平的日益提高，私家车的

拥有量也逐渐增加。与此同时，为了缓解更多的私家车带来的停车问题，越来越

多的停车场出现在城市当中。而停车场车位管理系统则使得人们能够更充分地利

用停车场，使停车场的使用更有效率，更加简便。我们小组在本次课程设计中根

据所学的知识设计了一个简易停车场车位控制系统，本文粗略地讲述我们小组在

本次课程设计中的整个设计、制作过程以与收获。

二、设计任务的内容与要求

某停车场为了便于车辆进出的控制，需要自动通知欲停泊的车辆有无空位，

与车辆的准入控制，试设计一个由电子电路实现的、实时检测进车出车、显示停

车场空余的泊车位数目、最大停车位数可设定、无空位告警提示的“停车场车位

管理系统”。

主要要求与指标：

1、设一个强制清空键。清空后，显示停车场最大泊车位数（如：40）。设两个手

动调整键（个位，十位），方便调整现场实际空余泊车位数，此键应去抖动。两

位LED显示。

2、设计一个方向识别电路供加／减计数器使用，进车后空余的泊车位数目减1，

出车后空余的泊车位数目加1。

3、当无空位时应将无空位告警提示灯点亮，此时若有车强行进入，无空位状态

要保持不变,若有出车自动解除无空位状态。

4、（*）设计两个红外线光发射／接收传感器电路供方向识别电路使用，传感器

的输出信号需整形处理。

参考方案

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三、方案构思

由设计要求可知，该系统电路首先需要一个方向判别电路，满足车辆进出时

产生不同的脉冲信号；其次需要计数器连接LED数码管显示空余车位，由进出

车产生的不同脉冲信号输入计数器来实现加减；还需要两个开关分别手动调整

LED数码管显示空余车位的个位和十位；最后需要设计一个反馈电路在LED显

示00时锁存脉冲信号。

由此，我们将设计的电路分为四个模块，分别是方向判别电路模块（主要由

两个D触发器【74LS74】组成）、可逆计数显示电路模块（主要由两个计数器

【74LS192】和两个7段LED数码管组成），手动调整电路模块（主要由两个开

关去与去抖电路【74LS14】组成）、锁存告警电路模块（主要由非门【74LS04】

和74LS148组成）。我们又将这四个模块细分为七个部分：方向判别电路、手动

调整电路、可逆计数电路、强制清空电路、显示电路、锁脉冲电路、告警提示电

路。

四、模块电路的设计与分析

1、方向判别电路

方向判别电路由两个D触发器（74LS74双D上升沿触发器），两个开关组

成。能够实现进车出车的方向识别，输出不同的脉冲信号使可逆计数电路实现加

减计数。两个开关是用来模拟红外线光发射／接收传感器电路的。

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两个触发器的输入D始终接低电平，CLR接高电平。初始状态两个开关J1、

J2接低电平，使两个触发器的PR、CLK均处于低电平，输出Q均处于高电平。

当有车进入时，J1先接通高电平，使第二个触发器的2PR变为高电平；之

后J2也接通高电平，将第二个触发器的2CLK的电平从低电平变为高电平，产

生一个上升沿，这时第二个触发器的输出2Q变为低电平，产生了脉冲信号并输

出至可逆计数电路（74LS192的DOWN），使计数器进行减计数；接着J2接回

低电平，使2CLK回到低电平，此时第二个触发器锁住2Q的输出电平；再将J1

接回低电平，将2PR的电平改回低电平，2Q的输出电平也变回高电平，此时两

个触发器回到初始状态，为下一次进出车做准备，整个过程第一个触发器没有任

何变化。

当有车出来时，开关的拨动顺序变为J2、J1、J1、J2，第一个触发器的输出

1Q产生电平变化，形成脉冲信号并输出至可逆计数电路（74LS192的UP）,使

计数器进行加计数。同样，整个过程第二个触发器没有任何变化。

2、可逆