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水泥稳定碎石在公路建设中的施工

摘要：水泥稳定碎石基层作为一种半刚性路面基层，因其具有

板体性好、强度高、初期强度增长快、力学性能优异、水稳定性能

好具有一定的抗冻性能等优点，被广泛应用于各等级公路中。本文

对水泥稳定碎石基层施工工艺及质量控制措施进行阐述。

关键词：公路水泥稳定碎石施工控制

随着我国对公路交通基础设施投资力度的加大，公路建设以前

所未有的速度迅速推进，但我国公路基础设施依然薄弱，长期以来，

由于投入的不足，受特殊的区位特征影响，公路交通发展明显滞后，

公路施工质量控制也存在一定的问题因此，如何加强管理，提高

施工质量已成为一项十分重要的课题。目前，高速公路经常采用

水泥稳定碎石基层，它是一种半刚性结构，具有整体强度高、承载

力大、水稳性好等特点。虽然其优点很多，但是若对其特点了解不

足，施工质量控制不好，就不能充分发挥其长处，甚至会留下工程

质量隐患，造成严重的后果。

一、水泥稳定碎石作用原理

水泥稳定碎石是以级配碎石或未筛分碎石作骨料，采用一定数

量的水泥胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理

摊铺压实。其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石问的嵌挤锁结

原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高，

并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗

度和抗冻性较好。水泥稳定碎石中水泥用量一般为混合料3%一

5.5%，7d的无侧限抗压强度可达2.0—4.0%mpa。较其他路基材料

离。水泥稳定碎石成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理

想基层材料。

根据交通部《公路路面基层施工技术规范》规定。由于水泥稳

定碎石中含有水泥等胶凝材料因而要求整个施工过程要在水泥终

凝前完成，并且一次达到质量标准，否则不易修整，另外为了保证

水泥稳定碎石粒料的拌和均匀，《规范》要求对于二级及二级以上

公路，应采用专用的稳定土拌和设备，这种施工方法也符合现代化

大规模机械化施工的发展方向。

二、材料要求

1.水泥

水泥作为集合料的稳定制，其质量对于集合料的质量至关重要，

可选用较低标号（32.5级）普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火

山灰质硅酸盐水泥。为使混合料有足够的时间进行拌和、运输、摊

铺和碾压，规范要求水泥的初凝时间不小于3小时，终凝时间不小

于6小时。快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。

水泥质必须满足国家标准规定。

2.掺和材料

可掺入一些活性材料，以提高水泥稳定碎石的施工和易性及结

构稳定性。这里，我们掺入了粉煤灰作为活性材料。

3.集料

可采用人工级配砟石，用作二级公路底基层时，集料的最大粒

径不应超过40mm；用作基层时，集料的最大粒径不应超过30mm。

4.水

适合于饮用的水，均可用于拌制和养护水泥稳定碎石。

三、水泥稳定碎石基层的施工

根据试验路所确定的相关技术参数，进行水泥稳定基层的整体

施工，主要步骤如下：

（1）施工放样。水泥稳定碎石基层施工之前，依据设计图纸恢

复路基中线，定出基层宽度线和引导摊铺机行走的标高控制线，并

经监理工程师认可。

（2）下承层表面清扫和洒水湿润。摊铺之前对底基层顶面进行

彻底清扫，使底基层表面不留任何杂物、浮土；同时用水车洒少量

的水，使底基层表面不干燥、不积水，保证基层湿润。

（3）水泥稳定混合料的拌和。水泥稳定碎石采用wbm50场拌设

备连续拌和，碎石级配、砂水泥的比例以其重量比采用试验路总

结出的施工配合比进行配合，水泥剂量较试验确定剂量增加0.5%，

含水量应根据气温以及各种原材料的自然含水量等情况较最佳含

水量增加o.5～1%左右。严格控制加水时间和拌和机的喂料速度，

保证混合料均匀、色泽一致。

（4）水泥稳定混合料的运输。①为减少混合料离析现象，应向

自卸车厢分3处堆装混合料，迫使粗料在车厢中部落下，这样在卸

料时，粗细料能达到再次混合；②稳定碎石混合料采用数量足够的

20t以上大吨位自卸车运输，要求控制好混合料运输时间，保证摊

铺现场不等料、不压车，同时做好混合料运输道路上的协调工作，

保证运输车辆道路行驶通畅。

（5）水泥稳定混合料的摊铺。采用abg摊铺机进行摊铺。

（6）压实。①先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后稳压2遍，再

用重型振动压路机碾压3-4遍。在碾压过程中按照“先轻