某变速器差速器壳体圆柱度超差分析与改进研究.docx

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某变速器差速器壳体圆柱度超差分析与改进研究

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张天梁庞世松马保仁王世杰黄祖思

摘要：本文针对某变速器差速器壳体小端轴颈圆柱度超差进行分析与改进研究，提供了一个解决零件在无法改变现有工艺下，通过更改夹具结构将尺寸做到合格范围内，并使用较为合理的测量方式验证数据后的思路，为变速器差速器壳体尺寸超差的问题解决提供了方案指导。

关键词：变速器差速器壳体圆柱度

AnalysisandImprovementofCylindricityOverToleranceofaTransmissionDifferentialCase

ZhangTianliangPangShisongMaBaorenWangShijieHuangZusi

Abstract：Thisarticleanalyzesandimprovesthecylindricityofthesmallendjournalofatransmissiondifferentialhousing.Itprovidesasolutionforthepartstobewithinthequalifiedrangebychangingthefixturestructureundertheconditionthattheexistingprocesscannotbechanged.Andtheideaofusingamorereasonablemeasurementmethodtoverifythedataprovidesasolutionguidefortheproblemofover-toleranceofthetransmissiondifferentialhousingsize.

Keywords：transmission，differentialhousing，cylindricity

1引言

伴随着全球工业技术逐步成熟，以及人们对汽车零部件的要求越来越高，汽车行业供应链市场逐渐走向标准化、规范化发向发展。目前中国汽车差速器壳体的规模虽然较大，但是供应商所获利润却逐步减少。本文通过解决某变速器差速器壳体圆柱度超差的问题，为降低供应商质量成本，保证尺寸符合图纸要求并稳定提供了思路。

2问题描述及失效影响分析

2.1问题描述

2020年11月11日至17日，在对A供应商供应的差速器壳体进货抽检时，发现3个批次轴颈小端圆柱度超差，结果在11-13μm区间（标准≤11μm），合格率42.86%。

2.2失效影响分析

（1）一方面轴颈圆柱度超差可能会导致无法压装差速器轴承内圈，影响到产线生产节拍;

（2）一方面轴颈圆柱度超差會导致无法压装到底，

（2）另一方面轴颈圆柱度超差大，会使得压装时差速器轴承内圈硬压至正确位置，导致产生应力，严重时会使得差速器轴承寿命降低。

3原因分析及要因确认

问题出现后，我们对零件及供应商现场展开调查，分别从人机料法环测六方面进行逐一的问题排查，并在确认了人、料、法、环均OK的情况下，继续从机和测两个方面进行排查：

3.1设备及夹具精度分析

对设备的主轴跳动、重复定位精度、尾座与主轴同轴度、夹具的径向跳动及端向跳动等进行确认，如表1：

通过对设备及夹具的精度进行排查，可以看出该项不是影响小端轴颈圆柱度超差的要因。

3.2夹具结构分析

对现场使用夹具的结构进行确认，该夹具为非标准的三瓣涨套。加工轴颈外圆夹持力主要作用小端轴颈的半轴内孔及大端倒角面，涨套涨紧过程先3条线接触，在零件变形后实现全接触，线接触位置将是最大变形区域（如图2）。

通过圆度仪测量所得图形分析（如图3），差壳小端轴颈变形高点与三瓣涨套的涨紧力分布基本吻合，确定为受力变形导致。

通过对夹具结构进行分析，可以看出该项是影响差壳小端轴颈圆柱度超差的要因。

3.3零件装夹方式分析

现场查看零件在机床上的装夹方式，并查看工艺文件要求的装夹方式（如图4）。从装夹方式可以看出零件采用一涨一顶的方式装夹，我们从工艺及其他形位公差角度分析，该装夹方式是合理有效的。

通过对零件装夹方式进行分析，可以看出该项不是影响差壳小端轴颈圆柱度超差的要因。

3.4检测方法分析

我们对双方的检测方法中的检测设备、检测位置进行分析，发现检测差壳轴颈圆柱度使用圆度仪进行检测，而供应商使用三坐标测量机进行测量。且检测的轴颈圆柱度两个截圆的位置与距离也是存在不同（如图5）。

选取1-2月份两边抽检的30个小端轴颈圆柱度数据进行比较，使用箱线图进行分析，如图6所示。从图形上看，使用圆度仪测量的离散程度大，而三