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载货汽车总体布置设计的要素

一、前言

汽车是一种性能要求高，负荷变化大的运输工具，其使用性能的好

坏与各总成本身性能指标有关，但更主要的决定于各总成之间结构特性

的协调。即整车性能的好坏主要取决于总布置设计的合理性，故汽车总

体设计是汽车设计中的重要工作环节，它是一项贯穿从商品策划直到汽

车投入批量生产为止的整个过程的设计工作，是一个反复协商、调整的

过程。

汽车总体布置设计的任务是：根据国家发展汽车工业的方针政策和

汽车行业产品发展规划，考虑市场需求和使用单位的要求，参照同级汽

车的国内外资料，对设计任务进行研究分析，按所设计汽车的用途、使

用条件、经济条件及生产条件，从全局出发正确地选择整车型式及主要

技术参数，各总成结构型式及参数，并进行合理布置。在整个设计流程

中，根据商品策划的汽车设计模式，设计流程略有不同。它可分为：⑴

新车开发（指一种全新车型的设计）；⑵改型设计（是指对现有车型的

改良换型设计）；⑶局部改动（是指根据产品策划的要求对现生产商品

车型进行局部有针对性的改良设计）；⑷微小改进（是指比局部改动变

化更小的改良设计）。其中⑴和⑵都需要进行总体布置设计，两种模式

在设计流程上略有不同。

二、总体设计前的准备工作

总体布置开始前，策划部门应完成以下一些工作，以便于设计部门

顺利开展工作：⑴指定本次设计属于上述4种模式中的哪一种；⑵明确

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产品开发的目的（面向的用户群、销售地、车辆价格、大小）；⑶产品

开发的概念（车型风格、造型设计的方向、装备等）、开发周期、销售

量、利益目标；⑷车型的构成；⑸车辆的基本尺寸（总长，总宽，总高，

轴距，前悬，后悬，车身内部尺寸，车箱内部尺寸等相关基本尺寸）；

⑹车辆的基本构造（发动机、驱动系统、制动系统、车架系统、转向系

统、悬架系统、车身及内饰系统和电气系统等）；⑺驱动方式与布置形

式（发动机—驱动轮：后轮驱动、前后双驱动、六轮驱动等等，发动机

纵置还是横置）⑻车辆的主要性能指标及所需满足的标准等。最后制定

和下达设计任务书及相关资料。

三、总体设计的一般程序

下面以改进设计模式为例，介绍载货汽车总体布置设计的一般程

序，需要说明的是在汽车设计的初级阶段，有很多不确定的因素和参数，

因此，它有一个反复协商，进行修改，最后进行确定的过程。

1绘制初步的总体布置图

⑴绘制最初1:5比例图及外形初步线形图

按1:5比例绘制总体布置设计的正面、侧面、平面和背面的视图。

由于在此阶段，车辆的准确外形特征线还没有，但设计是对既有车辆的

全面改良设计，其车辆的基本形式是清楚的，所以可借用以前车型的相

关图例，按本次设计的要求，进行一定的修改，并在图中标入全长、全

宽等数据。

⑵车轮和悬架系统的布置

其任务和内容有：

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a、空载时前后轮胎的布置。

根据车轮中心、轮胎尺寸、设定地面线，在图中标注轴距、接近角、

离去角及前悬、后悬尺寸。此时，如果能确定车体下部部件的布置，也

应标注纵向通过半径。

b、转向系统和前/后悬架的布置设计。

需注意前悬的选定形式及其对转向参数和转向特性的影响。

c、尽可能在图中绘制出悬架及轮胎的跳动图。

d、驱动方式为前/后轮双驱时，需进行前差速器的布置。

⑶发动机和驱动系的布置

其任务和内容有：

a、发动机及悬置支架的布置。

应在图中确定最小离地间隙，地板与发动机间隙，车架内档尺寸等。

在布置中要考虑发动机的维修方便性（如：发动机盖考虑可翻式、固定

不动的地板与发动机之间的间隙要大于发动机拆卸时的所需空间尺寸）

b、变速器和传动轴的布置。

如为驻车中央制动形式，应标出中央制动器的位置，以便确定传动

轴的长度；传动轴分几节应标明。

c、排气系、进气系的布置。

工作中应考虑进气口的位置（关系到进气质量）；考虑消声器的发

热及其和地板、电气线束、燃油箱等的隔热间隙和隔热形式。

d、散热器的布置。

注意冷却风口的位置和通风路径、管道的布置。在车身前面板，保

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险杠设计时尤其要注意进风的路径和通畅性