奥迪A6L 3.2 FSI V6发动机电控燃油喷射系统故障诊断与排除.pdfVIP

奥迪A6L3.2FSIV6发动机电控燃油喷射系统故障诊断与

排除

摘要：电控燃油喷射系统为实现空燃比和点火的高精度控制，

是以电控单元为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，

以喷油器和点火时刻为控制对象，使发动机在各种情况下都能得到

与工况相匹配的最佳空燃比和最佳点火时刻。本文主要介绍了奥迪

a6l电控燃油喷射系统电控燃油喷射系统的常见故障的现象原因、

故障诊断，电控燃油喷射系统维修实例等。电控燃油喷射系统对电

控汽车起着关键性的作用，ecu通过对燃油喷射系统的控制，不断

的调节喷油量使其达到最佳的空燃比。电控燃油喷射系统故障主要

分为：供油系统故障、点火高压电路故障、其他机械故障等。

关键词：奥迪a6l电控燃油喷射系统故障诊断故障排除

1.概述

从上世纪六十年代后半期开始，随着半导体技术的高速发展，

尤其是微型计算机的出现导致电控燃油喷射系统的产生，使汽车发

动机进入一个电子控制的新时代。电控燃油喷射（electronicfuel

injection）系统，是用电子控制器（ecu）控制燃油喷射代替传统

化油器的系统，简称为efi。电控燃油喷射系统就是用计算机控制

燃油供应量的装置，电控燃油喷射系统中的计算机综合各种不同传

感器送来的信息作出判断、对比，控制喷油器以一定的压力，正确

迅速地把燃油喷射到发动机进气歧管或是气缸里，与吸入的空气混

合后，配合电子控制点火在最佳时刻点燃可燃混合气。

奥迪a6l3.2fsiv6发动机是奥迪第一个采用fsi技术的发动

机，该发动机专为奥迪a6l制造，也可以用于a8和a4。它达到了

下列的开发目标：达到欧四排放标准，降低了燃料消耗，输出功率

大、扭矩输出大，运动性和灵活性且有好的舒适性最重要的技术特

性包括由铝、硅、制造的轻质缸体，轻塑料进气管、平衡轴低摩擦

气缸盖及滚子式气门驱动、发动机由链条驱动、西门子发动机管理

系统（电子油门）排放控制由连续的氧传感器监控等。

2.奥迪a6l3.2fsiv6发动机电控燃油喷射系统常见故障的诊

断与排除

2.1奥迪a6lfsi发动机基本的诊断方法

2.1.1人工经验诊断法

听响声，观察连接处有无渗漏、破损等情况。

2.1.2自诊断系统诊断法

利用车载诊断系统进行诊断。按使用手册说明，用故障诊断跨

接线短接故障检测插座中相应插孔；或按压故障检出开关，读取故

障码。

2.1.3仪器诊断法

利用通用或专用解码器对故障进行诊断；解码器能检测电气、

电控的故障，但不能检测机械部分的故障。

2.2奥迪a6l3.2fsiv6发动机电子控制燃油喷射系统的常见

故障

2.2.1空气供给系统常见故障及现象

2.2.1.1管道密封不严。如胶管老化造成漏气、管口破裂或卡子

未卡紧、导致混合气过稀，从而使发动机启动困难，或怠速不良、

运转无力等。

2.2.1.2空气滤清器若发生阻塞。会造成混合气过浓；若汽油滤

清器堵塞会造成混合气过稀。这两种情况都会导致发动机启动困

难、转速不稳与运转无力。

2.2.2燃油供给系常见故障及现象

2.2.2.1喷油器故障。电子燃油喷射系统的汽油雾化不良，奥迪

a6l3.2fsi发动机喷油器是由一组电磁线圈、吸铁开关、喷针阀

和座组成，针阀开启时就喷油雾化。针阀的开启是由电子控制单元

产生的电脉冲控制的，有时候会因为电磁线圈工作不良或喷油嘴卡

死，造成某缸汽油雾化不良或不雾化（滴油状），从而造成某缸工

作不良或不能工作。

2.2.2.2油泵工作不正常故障。奥迪a6l3.2fsi发动机对燃油

喷射压力要求很高，也很精确。所以高压油泵出现堵塞或不工作等

问题，都会导致燃油不喷射或是喷射压力不够，造成不成正常燃烧，

导致功率下降。

2.2.2.3燃油滤清器故障。燃油滤清器一般故障是发生堵塞，导

致油压不够。在急加速时