水洗机制砂在公路工程C50及以上标号混凝土的应用.docx

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水洗机制砂在公路工程C50及以上标号混凝土的应用

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摘要：随着国家整体经济建设的蓬勃发展，对公路建筑行业起到了良好的促进作用，尤其是道路桥梁建筑行业，通过对施工技术与材料进行优化革新，能够同时保证施工质量与效率，并且对企业自身的利润效益作出保证。基于此，文章以重庆地区某高速公路工程项目为例，以水洗机制砂为切入点，针对其在C50及以上标号混凝土中的应用情况进行研究。首先对工程案例进行阐述，其次介绍了水洗机制砂的概念与特点，并且结合实际工程中的应用效果进行分析，最后对水洗机制砂在混凝土施工中的应用前景进行展望。希望对相关研究人员提供一定的参考与借鉴。

关键词：水洗机制砂；公路工程；C50；混凝土；应用

前言：近年来，在我国社会经济良好的发展背景下，各种基础设施的需求和建设规模在日益扩大，公路工程对高标号混凝土的需求量日益增加，并且在未来还呈现出持续增加的态势。然而在工程建设质量的要求不断提高的基础上，对砂石质量要求也越来越高，能满足其要求的天然砂石集料越来越少。此外，某些地区为保护环境而限制开采，受交通运输限制，可供开采的优质天然砂资源储量日益减少。为满足工程要求不得不从远处调运天然砂，这样势必会增加工程的整体成本投入，而水洗机制砂的出现能够有效解决以上问题，在技术与经济层面都取得良好的应用效果。因此，文章重点针对水洗机制砂在高标号混凝土中的应用问题进行研究，对工程项目的顺利开展具有重要意义。

一、工程概况

本研究以重庆某高速公路工程项目为例，该工程K41+900-K95+233段内有主线桥梁43座，其中跨越涪江特大桥1941m/1座，互通5处，匝道以桥梁工程居多，上部结构为C50混凝土预制T梁、C50混凝土现浇箱梁以及C55混凝土连续刚构。工程施工中需要C50与C55混凝土29万m3，整体混凝土工程量较大，按照配合比标准试验计算，细集料天然中粗砂用量为20万吨左右，然而在项目沿线基本没有天然的中粗砂，因此最终选择水洗机制砂方式，根据预期计划能够保证工程项目的施工质量与效率，而且在工程项目成本控制方面也能够取得良好的应用效果。通过使用专门的制砂设备，调整筛网和控制粉尘含量，水洗机制砂经过多次试验，发现其级配、细度模数和亚甲蓝等指标能够达到规范要求，为机制砂在高标号混凝土施工提供了技术保障。

二、水洗机制砂概述

水洗机制砂指的是在生产后被水二次清洗除泥，并且与相应的材料掺杂为全新的机制砂，虽然与天然砂存在一定的区别，但是在应用效果层面具有相似效果，近年来在公路工程中得到广泛应用。水洗机制砂具有以下特点：

（1）含水性变化幅度大，由于机制砂自身具备饱和水分，在应用过程中随着与水掺杂的比例产生变化，会造成一定的含水波动性。在实际应用搅拌时要时刻关注机制砂的状态，尽量将其控制在合理范围内，避免拌合物产生的离析现象，这样才能保证水洗机制砂的应用效果；

（2）棱角较为分明，水洗机制砂的表面比较粗糙，在与混凝土进行搅拌时会影响到后者的流动性，这样会对混凝土施工与泵送作业构成一定的阻碍。因此在制作水洗机制砂时要适当添加掺合料，这样才能对其砂率进行合理控制，同时还要针对其粘结力不足的问题进行补偿，以此来强化水洗机制砂的整体塑性；

（3）具备颗粒级配特点，在制作与应用水洗机制砂时，需要根据实际施工要求与环境对混合料的质量进行检验，例如将筛余总量作为评价指标，通过对所用原石的不同对具体应用情况进行分析，这样能够掌握拌合物随着制砂模式所产生的变化规律。

三、水洗机制砂在公路工程C50及以上标号混凝土中的应用研究

（一）水洗机制砂的级配与细度模数

通常情况下，从水洗机制砂的颗粒组成情况进行分析，多数机制砂的尺寸为150m至2.35mm之间，而处于中间区域的颗粒较少，采用筛角与调震测试可以对机制砂的细度模数进行合理控制。在水洗机制砂与天然河砂相对比时，其控制范围属于相同区域，在与配制混凝土进行拌用时，水洗机制砂具备一定的应用优势。然而，水洗机制砂在制造与管理过程中却容易出现各类问题，当机制砂的细度模数较大时，就会对级配比例造成影响，导致最终拌制的混合料超出合理范围，对混凝土的易性存在很大的影响，严重时会使混凝土产生泌水现象。但是，当水洗机制砂的生产过程矫枉过正时，也会导致水洗机制砂的细度模数较小，这样在与混凝土拌制时需要掺杂大量的石粉，当石粉比例超过合理范围时，便会增加混凝土的单位用水量，导致混凝土的收缩率失调，在后期应用环节容易出现开裂现象。因此，在公路工程施工中，需要围绕机制砂的级配比例进行调试，并且保证准确的细度模数，这样才能促进混凝土的应用质量，对工程项目的施工质量与效率作出满足。

（二）水洗机制砂的石粉含量

水洗机制砂的粒径通常可以维持到75m左右，然而机