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航煤质量影响因素解析及对策

【摘要】简要介绍了装置航煤生产的重要意义及简要生产过程、产品现状、

主要控制指标，从航煤生产的各个层面包括原料、主要操作条件、航煤收率及设

备运行状态分析了影响航煤质量的主要因素，针对主观及客观因素提出了稳定航

煤质量的措施。

【关键词】航煤质量原油换热器过滤器

1前言

喷气燃料主要用于喷气式发动机，对燃料的质量要求非常严格，要求喷气燃

料使用时应具有：适当的蒸发性能、较高的热值和密度，使其具有良好的燃烧性

能；清洁、无腐蚀、安定性能好；良好的低温性能；较小的起电性能并具有一定

的润滑性能。大庆石化公司炼油厂二套常减压装置常一线生产的航煤馏分按3

号喷气燃料规格设计。

装置采用国内已成熟的13X铜分子筛氧化脱硫醇工艺，将航煤馏分在

130±15℃，反应空速为3时-1（重时空速）下，通入少量空气进行氧化脱硫醇，

后设活性炭脱色及过滤器流程来确保航煤各项指标合格。

2产品现状

2001年3号喷气燃料（以下简称航煤）荣获全国用户满意产品，在中华人

民共和国50年大庆之时，被国家空军确定为国庆阅兵典礼检阅飞机用油，并确

定为国家领导人专机用油，是引进的苏-27、苏-30在国内指定用油，同时也是炼

油厂的主要效益点。为此车间从原料进装置抓起，从每一个控制指标抓起，切实

做好全员、全过程、全方位、全天候、多方法的质量控制和管理，航煤质量控制

一直处于较高水平，航煤合格率99.5%以上。

3航煤流程

常一线油经常压塔第34层塔盘馏出，进入汽提塔上部，一线油自汽提塔集

油箱流经再沸器换-40，用常三线做热源，把一线油加热至200～203℃，靠热虹

吸返回汽提塔汽化段，轻组分在汽提塔顶部经挥发线进入常压塔第36层，汽提

后的3#航煤在汽提塔底部经泵-9抽出，送至换-5与原油换热，注入适量空气后，

进入脱硫醇反应器。经脱硫醇反应3#航煤自反应器顶部出来，经换-41与伴热水

换热，再经空冷-3冷却到40～50℃，进入中间罐容-14中部，剩余空气在容-14

顶部排入大气，3#航煤经过泵-30抽出，送至脱色罐（容-8/1.2）及玻璃纤维过

滤器，再至陶瓷过滤器过滤后送出装置进后路航煤罐区。

3.1原料影响

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3.1.1原油性质

随着大庆油田的持续开采，原油逐渐劣质化，原油含硫量增加，导致航煤进

反应器前硫醇性硫含量升高，设计10-20ppm，实际大于100ppm，如果要达到

相同的质量条件，必然需要更加苛刻的操作条件配合，造成反应器反应强度增加，

航煤颜色加深，脱色罐负荷增加，容易导致航煤颜色不合格，同时降低了反应器

和脱色罐内催化剂使用寿命。

3.1.2原油带水

原油带水对航煤质量影响非常大，水可破坏分子筛和活性炭，使其强度降低，

最终泥化，造成航煤质量不合格，同时降低催化剂寿命。

3.2操作条件影响

3.2.1常顶压力高

常压塔顶压力偏高，进入6月份以后常顶压力在65-70kpa左右，最高达到

74kpa，油品汽化率降低，蒸出同样组分的油品所需温度就高，为了保证常一线

有较高收率，适当提高常一线馏出温度171↗175℃，导致换热器负荷增加，对

航煤颜色有一定影响。

3.2.2原油入装置温度高

常一线油入反应器的温度控制方法是，通过三通阀控制常一线油进入