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油水分离概述

油水混合体系指由油水两相以一定状态互相交织在一起形成的液态体系。油

水分离即为采用特定方法、工艺和设备将油相和水相分开的过程。总体而言，油

水分离可分为两大类：一是从石油及其制成的油品中除去水分，即油体水污染除

水；另一类是从含油污水中除去油类，即水体油污染除油。

通常情况下，油体水污染主要由以下四个方面原因造成：一是油液储存过程

中，环境温度变化导致大气中水分子以溶解—析出的方式进入到油中，并在低温

时段因溶解度降低而析出形成液态水；二是油液输送过程中，轮船的压舱水和油

罐车的清洗水混入到油体中；三是油液的敞口式加注过程使得空气中的水分进入

到油中；四是润滑或传动系统中水通过密封原件的磨损处进入到油液中从而造成

油污染。油体水污染对油品质量造成了严重的危害，当燃油中水含量较高时，燃

料无法充分燃烧导致产生大量尾气而加重空气污染，同时还会引起发动机组件锈

蚀甚至滋生微生物从而造成喷油嘴堵塞，影响发动机正常工作，从而带来生产生

活安全隐患，我国GB19147—2016《车用柴油》标准要求柴油含水量在300mg/kg

（300ppm）以下。航空燃油对含水量要求更高，由于飞机在飞行过程中航空燃油

温度远低于冰点，油体中的水会析出，从而严重阻碍油液传输，极易造成发动机

熄火，航空燃油要求水含量在15ppm以下。

水体油污染是环境治理的重大难题之一，据调查报告显示，全球范围内每年

约有30亿立方吨油进入到水体中形成含油废水，其主要由以下四个方面原因导

致：一是石油工业，主要有油田所排出的矿层水、油井冲洗水；二是交通运输和

机械加工工业，主要包括轮船压舱水、机械加工过程中的含油乳化废水以及冶金

过程中的轧钢水等；三是煤炭干馏与焦油工业，主要有煤气厂与焦化厂的干馏废

水与洗涤水等；四是动植物加工业，包括榨油厂、肉类加工厂以及动物毛脂的洗

涤废水。含油废水的排放给环境带来了极为严重的危害，当水面油膜厚度大于1

μm时将导致水体与空气间的气体交换过程被阻断，水体复氧过程受阻，造成水

中浮游生物因缺氧而死亡。当长链烷烃、苯、甲苯进入到水体中，还将对人类的

生命健康造成严重威胁。当含油废水进入土壤时，因土壤对油具有较强的吸附与

截留作用，其表面易于形成油膜而阻断土壤中微生物的增殖，从而导致农作物减

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产。我国《污水综合排放标准》规定工业废水排放标准为10mg/L，因此当前对

含油废水的处理日益受到重视，处理技术也在不断改进。

1油水混合物类型

根据油水两相的比例和存在状态，油水混合物主要分为含水污油（油包水型）

和含油污水（水包油型）两大类。

（1）在油包水型油水混合物中，按水相在油相中的物理状态可分为自由水、

分散水、乳化水和溶解水四种，如图5-1（a）所示。

①自由水：粒径＞100μm，与油相存在明显的油/水界面，由于水的密度大

于油，自由水一般沉降在油水混合物体系的下层，因而较容易分离。

②分散水：粒径为10～100μm，其存在状态不稳定，水滴易于聚并而转变成

自由水。

③乳化水：粒径为0.1～10μm的微小水滴，水相在机械作用或表面活性剂

的作用下呈稳定的乳化弥散状态，分离难度高。

④溶解水：粒径＜0.1μm，水相以分子状态分散于油相中形成稳定的均相体

系，常规方法难以有效分离。

在油包水型油水混合物体系中，自由水与分散水的分离难度较低，由于油中

的溶解水含量极少（＜50ppm），且在燃油系统中其具有微爆作用，可加速燃油燃

烧从而减少氮氧化物的生成，一般不用考虑去除，而乳化水危害大且