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铁路技术能手个人事迹（精选7篇）

在学习、工作乃至生活中，大家肯定都接触过事迹吧，依据范围的不同，事迹可分为集体事迹和个人事迹。想拟事迹却不知道该请教谁？以下是我为大家收集的铁路技术能手个人事迹，盼望对大家有所关心。

铁路技术能手个人事迹（篇1）

小梅，1976年生，中共党员，中国铁建港航局集团有限公司“铁建砼01”船长；2022年至2022年参建了平潭海峡公铁两用大桥，曾获得全国五一劳动奖章、火车头奖章。

子承父业，无悔青春献大海

1995年参与工作的小梅，外表朴实害羞。从水手到船长，从小伙到大叔，他在船上一干就是25年。

小梅的父亲也是一名船员。他觉得做船员不仅是由于自己的喜爱，更是对父亲事业的传承。有了这份喜爱与传承，小梅对船舶便有了家的情怀。

2022年，小梅被指定负责“铁建砼01”监造工作。“铁建砼01”是一个大型的海上移动式搅拌站，负责海上大型工程施工的混凝土供应，对保证工程质量具有打算性作用。

9个月的监造，小梅不敢有丝毫懈怠，每道工序、每个部件都精益求精。他回忆说：“这艘船就是我们以后在海上的家。监造过程中，我会时常在脑海中模拟在这艘船上工作和生活的场景，做精每一个细节，全方位对船舶设施进行优化，确保以后在这艘船上工作生活得顺当舒心。”

本着“以船为家”的思想，整个监造过程中，小梅吃住都在船厂。他主动和船厂沟通，凭借丰富的船舶使用管理阅历，对船舶的建筑方案进行多次改进。

针对沉重的锚链在抛放时常常拖蹭甲板、不仅噪音大而且损坏甲板油漆的状况，他提出在锚链出口端加设托架；搅拌站粉料仓的螺旋机悬空在甲板两侧，会给日后的检修埋下平安隐患，他提出增设检修平台；二层甲板生活区前往三层甲板工作平台的楼梯垂直于甲板上，船员上下楼梯担心全，他提出对扶手转角楼梯进行改装……他在细节上的逐一把关，使得船舶在建筑初期就彻底解决了使用期的不便和难题。

看着“铁建砼01”渐渐地从无到有、从一块块板材到初具船形再到细节完善，小梅就像看着自己的孩子一样，每一个成长变化都欣喜不已。最终，“铁建砼01”提前下水，2022年4月21日便投入到平潭海峡公铁两用大桥的建设之中。

勇闯平潭，胜利打响“第一枪”

“铁建砼01”下水的首战项目——平潭海峡公铁两用大桥是我国首座、世界最长的跨海峡公铁两用大桥，小梅带领“铁建砼01”团队肩负着打好“第一枪”的重任。

面对新船、新人、新环境，小梅常常利用非施工间隙将船员们集中起来，为他们具体讲解船机设备、机械性能和操作方法，鼓舞船员相互沟通，遇到问题随时提问、共同探讨。

每天早晨，小梅都会绕船“漫步?????”，一边总结前一天的施工状况、思索今日的工作支配，一边检查船机设备是否正常、预备工作是否到位。在小梅的带领和团队的共同努力下，“铁建砼01”快速度过磨合期，形成了强大的战斗力。

平潭海峡海况简单、天气多变，施工条件极其恶劣，“铁建砼01”每年有效施工天数仅为100多天，工期紧急、技术方案简单、交叉施工干扰等挑战前所未有。同时，混凝土的浇筑也面临着大方量、高难度、超时长等种种不利因素。

为保证混凝土浇筑任务顺当完成，小梅带领团队刻苦钻研，不断优化浇筑方案，细化浇筑流程，强化平安监控防范，对混凝土工作性能、浇筑挨次、温控措施等工艺反复确认，制造性地实施了“搅拌系统水箱改造”“下料斗加装过滤网”“增设拖泵交换管”等多项技术改造，大大降低了船舶故障率，提高了施工效率，并在船上建立起无缝隙平安防范体系，制造了搅拌船连续施工30个月“零耽搁”“零质量事故”和“零平安事故”的纪录。

为在良好天气“窗口”期完成大方量混凝土施工任务，小梅常常带头连夜奋战，连续工作20多小时是常有的事。

2022年11月3日，在三方联合作业的S03号超大型承台浇筑施工任务中，小梅坚守岗位三天三夜，创下了搅拌船连续作业60个小时、浇筑混凝土3759立方米的骄人成果。“有‘铁建砼01’和梅船长在现场，再大方量的混凝土浇筑都没问题！”项目负责人这样说道。

平潭海峡公铁两用大桥建设期间，“铁建砼01”屡次刷新纪录，单月最高浇筑量1.65万立方米，年浇筑量超过16万立方米，提前131天完成全部浇筑任务，海上混凝土浇筑施工的“质”和“量”始终领跑全线，多次被项目部誉为“信得过的船舶”，胜利打响了“铁建水师”的名号。

不忘初心，逐梦远航新征程

入行多年，从最初的一般水手，到现在的“明星船长”，小梅没有因身份的转变而傲慢自满，也没有因职务提升而遗忘作为一名船员的初心。

从业25年来，小梅深知船员这份职业的艰辛与不易。他在公司工会的指导关心下，成立了“劳模创新工作室”，一遍遍为年轻船员讲解实操阅历，