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机场车站停车管理解决方案

交通枢纽中心通常是各种交通汇集的地方,如轨道交通、公共汽车、私人汽车、出租车

等,甚至还可能包含水路交通,如渡轮、水上的士．机场，就是这样一种交通枢纽中心,在这里，

各种交通工具都是为最终的交通形式——空中交通提供服务。规划这类交通中心,要遵循让

航空旅客能更高效、更便捷、更快速地从地面交通转换到空中交通的目标，反之亦然。

而就机场本身来说,由于私人汽车保有量的不断增加,再加上人们对出行效率和便捷度的

追求,自驾车到机场再转乘飞机出行已成为一种越来越大众化的出行方式。机场环境的停车

设施,往往是交通和车场运营交织在一起。有些机场的停车场似乎偏重于职工停车,这通常是

因为不合理的功能设计而造成的。而让航空乘客感到交通顺畅、能快速停放车辆的机场，则

通常是因其良好的设计。可以说,在一定程度上，顾客的满意度是停车场设计是否合理的体

现.

以下,是大手控制对机场车站的停车场现状、停车场需求、停车场解决方案提出的相关

看法:

机场停车场现状

机场停车场是一个比较特设的停车领域,其特点是面积大、车位多、流量大、周转率高。

机场停车受众大多是以接客、送客和自驾停车乘机为目的,因此，机场停车场与其他领域停

车场相比，在管理上必须具备自己的独特之处。

一般来说机场停车场规越大,停车类型和停车行为也更加的多样化，机场作为一个城市

的窗口形象，它的停车场运营管理相比其他领域的停车场来说，难度更大,因此，提高停车

场管理水平、提高客户满意度对经营者来说，挑战愈来愈大。

1、停车类型

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随着停车量的增多,从停车场的服务功能方面来说,分区停车管理是提升管理水平、节省

管理成本的有效措施之一。目前国内机场的停车场大多分为短期临时停车区、长期过夜停车

区、职工停车区、远程停车区、贵宾停车区、冠名停车区等。机场管理区外民营机构开设的

停车场,一般称为机场外围停车场。

临时停车和过夜停车是公众停车中最常见的两种方式.有数据分析２013年的全国客运

量TOP４0机场停车场类型的分析发现,目前已明确区分过夜停车区和临时停车区。过夜停

车区一般不提供临时停放服务，大多数机场是通过设置不同的收费标准来实现这一管理目标

的.据统计，在设置分区的机场中，临时停车与过夜停车的车位数之比约为2:1．

近两年,为了满足乘客停车需求,不少机场的停车场都在扩建．以往,国内大部分机场的航

站楼停车场都是地面露天形式的,但是,在停车位需求的急剧增加和地面资源相对紧缺的情况

下，停车楼逐渐成为一种趋势。

2、管理难点

机场停车场面积大、车位多,车流量大、周转率高，其管理难度也随之增大。主要面临

的问题有:机场道路上车辆逃费较多；场内车速较快容易发生刮擦;司机为图方便占离候机楼

近处停车；机场航站楼配套停车场收费高,令想自驾去机场的旅客望而却步等等问题都是机

场停车场需要解决的问题。

3、管理要素

1）硬件设施质量高要求

因为受众量大,所以机场收费系统一定要满足高流量，速度快等几个特点。他们对硬件

设施服务的需求集中在：快速入场（入口感应系统）、精确引导(车辆诱导系统）、场内停

放（标识引导系统）、目的地到达(行人诱导系统)、找车方便(正反向寻车系统）、快速离场

（收费管理系统),虽然一个合格的停车场都必须具备以上各系统,但是由于受众不同,对于以

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上系统优劣的要求也不同。机场停车场管理在硬件方面必须达到一定的标准,而且在管理中