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与专业培养对接的三维CAD课程改革与探索

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摘要：三维CAD技术的发展让设计实现质的飞跃，对工科院校人才培养的三维设计能力提出了更高的要求。为了提升学生的三维设计能力与专业化，本文分析了三维CAD课程的现状，并提出了三维CAD课程内容浅显且与专业培养相脱节等亟需改变的问题，以深化课程内容与专业化为主线，提出了系列课程的改革措施并进行了实践探索。

关键词：三维CAD;设计能力;深化课程内容;专业化;教学改革

0前言

随着计算机的发展，三维设计已经实现了CAD/CAM/CAE等模块之间的无缝数据交换，支持产品开发的整个过程，从设计（CAD），到分析（CAE），到制造（CAM）的完整流程。三维设计不仅使模型更加直观，提升了产品质量和技术含量，也使设计效率得到极大提高。对于制图而言，二维图样可由三维CAD软件自动生成，并随着三维模型数据的更新而更新。可以说，三维CAD技术的应用让设计实现质的飞跃。

《中国制造2025》战略目标提出，到2025年基本实现工业化，中国制造业迈入制造强国行列，这将使得三维数字化设计技术逐渐成为三维设计和加工制造的核心内容，这也意味着对工科院校人才培养的三维设计能力提出了更高的要求。目前企业已经逐渐普遍使用三维软件进行产品的研发设计，对技术人员的能力也提出了较高的要求。因此，掌握并熟练运用三维CAD技术是机械设计师所必需有的技术条件[1]。而作为培养、输送人才就业的工科院校，仍面临一些问题，亟需进行教学改革，构建三维CAD课程与专业培养对接的教学体系，进行深入的改革以提升专业人才的三维设计能力。

1三维CAD课程现状及存在的问题

为了适应先进设计和制造技术的发展和社會需求[2]，许多工科院校在传统制图类课程基础上增设了三维CAD课程，使学生具备一定的三维设计能力。目前，国内高校所开设的三维CAD课程大多为24～48课时，如湖南大学设计艺术学院《设计思维与三维表达》（32学时）、四川大学机械工程学院《计算机辅助工业设计》（32学时）等，且包含了教学与实践两个环节[3]。在相对较少的课时条件下，如何有效开展课程教学，让学生在有限时间内掌握三维CAD技术，是一个非常值得研究分析的问题。与此同时，三维CAD课程相应的教改也是百花齐放，这种表象之下仍存在几个显著的问题。

第一，削减了三维CAD的核心技术。一方面，将三维CAD技术应用到制图教学或将工程图引入到三维CAD是目前最多的教改形式，解决了学生逻辑思维能力与想象力不足的主要问题，帮助学生树立鲜明的图学意识[4]，但其侧重于二维制图。另一方面，大多数三维CAD课程内容是基础应用，由于技术难度和学时等因素限制，无可厚非，但这意味着三维CAD核心技术未得到深入讲解，学生大多是学到软件的入门，学生的三维设计思维是得不到拓展的。

第二，三维CAD课程内容在很大程度上缺乏专业特色。通过在中国大学MOOC等学习平台检索发现，三维CAD课程的授课内容是通用的，主要集中在软件功能命令的操作和简单零部件的应用，也即缺乏专业特色。大学特色某种程度上可谓是专业特色，就车辆工程专业而言，目前未见与专业相关的课程内容和教学资源，如车身及其零部件的设计等。所以，笔者认为三维CAD课程需要优化授课内容并与专业培养对接才是重点，教学内容是基础更是重点。

第三，三维CAD课程设置的实践环节与专业培养脱节。大多数学校的课程设置会有实践操作环节，但也存在未设置实践环节的。在教学课程结束后进行课程设计，以此达到强化三维设计能力的目的。就实践环节而言，仍存在一个不可忽视的问题，课程设计的内容与专业培养脱节，以车辆工程专业为例，课程设计内容是通用类的机械类部件，与“车辆结构”几乎毫无相关性，操作环节无非是二维、三维之间切换的设计，并未达到课程设计的目的，只是巩固课程内容而已。

2三维CAD课程与专业培养对接改革措施与探究

2.1优化师资队伍建设，引进柔性人才

师资力量不足，无法保障课程质量，更无法培养学生三维设计能力和素养，更谈不到创新和实践能力。教师队伍的建设是提高教学质量的核心问题。与二维制图相比，三维设计需要更多的实践和培训，教师或学生用AutoCAD画二维图相当熟练，但在进入三维设计时，无论从概念还是造型技巧上，对都感到相当生疏。一方面，学校应加大资金投入，对任课教师培训，使他们尽早成为“双师型”。另一方面，结合专业特色和人才培养方案，加强校企合作，引进柔性人才。基于此，教师本身也应与时俱进拓展知识面，学习3D新理论和新技术。

2.2课程设置与专业培养对接

课程建设毋庸置疑是要与专业建设相结合的，通过实践环节，如学科竞赛、课程设计、毕业设计等形式，将三维CAD课程与专业培养对接起来，以深化技能和理论知识，同时又具专业属性。如车辆工程专业，课程设置应与先前专业核心课