《汽车悬架系统用弹簧钢热轧盘条（征求意见稿）》编制说明.pdf

《汽车悬架系统用弹簧钢热轧盘条》编制说明

一、任务来源

贯彻落实中共中央、国务院印发的《国家标准化发展纲要》中

大力发展团体标准的有关要求，制定满足市场和创新需要的团体标

准，落实国家关于钢铁行业高质量发展的政策导向，满足生产企业

和下游用户对汽车悬架系统用弹簧钢热轧盘条产品标准的实际需

求，提出团体标准制定项目。本标准由中国特钢企业协会提出并归

口。由邢台钢铁有限责任公司、冶金工业规划研究院等单位起草，

并共同参与前期研究、调研和标准的编制、修改、技术数据验证以

及标准推广等工作。

二、制定本标准的目的和意义

汽车悬架弹簧是连接车架与车桥的重要弹性元件，主要起缓和

冲击作用。近年来，随着汽车轻量化发展，在减轻车身、车用弹簧

等零部件自重的同时，不断提高弹簧的设计应力。其中，汽车悬架

弹簧在使用过程中往往要承受各种交变载荷的作用，不仅要求其有

较高的强度，还要有极高的弹性极限和疲劳寿命，一般情况下，多

≥20

要求汽车悬架弹簧疲劳寿命达到万次，因此对钢铁原材料质量

要求较为严格。下游用户在钢材采购加工中，一般重点关注化学成

分控制、非金属夹杂物、气体含量、表面质量、脱碳层、显微组织、

力学性能等技术指标。目前，国内多家线材生产企业进行了汽车悬

架系统用弹簧钢热轧盘条产品开发，逐步实现品种全覆盖，满足下

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游汽车零部件生产制造行业对高强度钢材产品的生产使用需求。其

中邢台钢铁产品质量稳定性高、技术指标先进，实物质量达到行业

先进水平，有效提升产品使用寿命，实现原材料资源节约，促进产

品绿色应用。

目前标准化领域，汽车悬架系统主要执行GB/T33164.2-2016《汽

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车悬架系统用弹簧钢第部分：热轧圆钢和盘条》，该标准较为基

础通用，技术指标多以保基本兜底线为原则制定，已不能满足高强

度、高性能、多功能钢材产品发展需求。邢台钢铁为发挥行业先进

企业引领作用，规范汽车悬架系统用弹簧钢热轧盘条细分市场，提

出标准研制计划。结合下游客户需求，以GB/T33164.2-2016为框架，

部分指标参考GB/T33954-2017《淬火回火弹簧钢丝用热轧盘条》，-

进一步完善产品技术指标，以更好地满足含汽车悬架系统用钢产品

质量和标准的使用需求，提升标准在产品生产采购过程中的适用性，

促进专用领域弹簧钢热轧盘条产品质量提升。

三、标准编制过程

邢台钢铁、冶金规划院等单位共同承担了《汽车悬架系统用弹

簧钢热轧盘条》团体标准的编制工作，组建了该团体标准起草小组，

明确各自的责任和分工并开展工作。在《汽车悬架系统用弹簧钢热

轧盘条》标准制定过程中，起草小组认真查阅有关资料、收集相关

数据信息，结合盘条生产情况、下游用户性能要求，进行本团体标

准的编制工作。

主要编制过程如下：

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2024年月，中国特钢企业协会团体标准化工作委员会（以下简

称团标委）秘书处给各位委员发出团体标准立项函审单。到立项函

审截止日期，没有委员提出不同意见。

2024年月，团标委正式下达《汽车悬架系统用弹簧钢热轧盘条》

团体标准立项计划。团体标准立项后，冶金规划院、江苏明璐等单

位相关人员组成了标准起草组，提出了标准编制计划和任务分工，

并开始标准编制工作。

2024年月：进行了起草标准的调研、问题分析和相关资料收集

等准备工作，完成了标准制定提纲、标准草案。

2024年月：召开标准启动会，围绕标准草案进行了讨论，并按

照与会意见和建议进行了修改。

2024年月：形成征求意见稿并发出征求意见。

2024年月：完成征求意见处理、形成标准送审稿。

2024年月：完成该标准审定会，根据审定意见修改。

2024年月：完成标准报批稿，上报中国特钢企业协会审批。

四、标准编制原则

“

一是满足用户使用需要的原则。力争达到科学、合理、先进、

”