公路道路桥梁沉降段路基路面产生的原因分析.docx

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公路道路桥梁沉降段路基路面产生的原因分析

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摘要：道路桥梁建设施工中，过渡段上容易发生沉降段，桥台与公路出现差异的沉降很小也易导致桥头跳车现象，沉降段的存在给道路桥梁带来了很多不安全因素，影响了行车过程中的速度、舒适度及行驶的安全性，也会造成道桥运输效益和性能的发挥，所以对于沉降段应高度重视。本文首先分析了沉降段产生的原因，然后对道路桥梁沉降段路基路面的施工技术进行分析探究。

关键词：道路桥梁；沉降段；安全性；施工技术

当前我国的交通建设中道路桥梁工程至关重要，也是决定道路桥梁沉降段路面路基质量的重要保障，由此才能使道路桥梁的性能得到更大的发挥。为了更好地保证沉降段路面路基的质量，首先应仔细分析道路桥梁沉降段的路面路基所存在的问题，然后对施工技术进行探讨，依据问题产生的实际原因及时解决和对技术做相关调整，从而避免道桥工程施工中问题出现的频率。

一、道路桥梁沉降段路基路面产生的原因

1、桥头沉降段结构上不科学

道路桥梁的施工过程中，防止通车后跳车现象的发生常采用以下两种方式：钢筋混凝土搭板法和粗料填筑法，通过此类方法处理路面路基，不仅减少沉降不均匀的情况，还降低了道桥的刚度差异。但在实际道桥建设施工中一般采用的却是搭板结构，用这个办法并不能有效的避免跳车问题。

2、桥台背路堤压实度上不足

道路桥梁建设的前期设计中，在桥梁和通道等地方需要采取的是桥台背填土处理，而这种技术方法较为复杂，既要考虑到施工材料、技术流程，还有相关工作人员的经验丰富度，因此容易在道路桥梁沉降段出现不均匀沉降。另外，公路的通车数量比较多，路段的承载量也比较重，加之天气等因素影响，也容易使道路桥梁在长期使用过程中发生不均匀沉降现象，进而影响道桥路面的平稳性。

3、桥头引道地基处设计不科学

路面路基施工中，因相关操作人员地质钻孔时数量较少，并且孔的深度不够，致使操作人员无法准确分析路基软土层的性质、位置和深度等，那么对道桥路堤软土基的处理产生影响。同时，如果技术人员在设计时不了解软土地基处理的理论防治、模拟计算不够，便会使设计与实际产生差距，若雨季的时候遇上雨水对道桥的长时间冲刷，会加速路基出现各种问题，对路面路基的抗剪切性能和强度都受到影响，这样也会导致道桥在后续使用过程中易出现不均匀沉降的现象。

二、道路桥梁沉降段路面路基的施工技术

1、道路桥梁沉降段的结构设计

（1）严格控制道桥沉降段路面的变形

沉降段路面的结构变形进行设计与控制时，不仅要对交界处的错落沉降、沉降段内部地基的工后沉降幅度进行精确的掌控，并且在整个设计过程中，可以通过电脑模拟出施工需参照的沉降曲线，由此计算得出工后沉降量，考虑到施工的实际情况，应把工后沉降量把握在小于10厘米，通过各种方法降低三个月内的沉降偏差，明确电脑模拟的沉降数据与施工需求是否相符，进而开始施工。因此，道桥工程的施工企业要在前期严厉把控好道路桥梁的沉降段路面变形问题，使得道路桥梁沉降段结构得到优化。

（2）提高道路桥梁沉降段结构设计的合理性

设计道路桥梁沉降段结构时应重点关注的是沉降段的搭板长度和强度，目前，在我国还没有统一标准的道路桥梁沉降段搭板设计要求，在搭板设计过程中，相关工程企业、单位应总结施工技术人员的经验并与工程的实际需求相结合。搭板长度的设计也需要考虑路面的车流量、路堤的沉降量和桥台的沉降量，路面路基的设计施工中，更好地提高路基土层的抗剪切强度和整体路基的稳定性，施工技术应选用土工格栅，从而防止路基土层出现填土唯一或侧向移动。

（3）道路桥梁沉降段的路基条件和地基条件

路面路基的承载力大也就意味着路基存在的载荷力较强，也不会由于车流量等问题发生沉降，故可以选择土工合成的材料对钢筋路堤进行施工，由此保证路基承载力和避免沉降问题，并且控制沉降幅度小于5厘米，路堤的沉降度小于10厘米，以此保证路基的要求可以达到国家的相关标准。

2、合理设置搭板

设置搭板时应综合各方面的因素进行考虑。首先，要保持搭板顶面和桥梁的底面可以保持同一方向，和路面路基的顶面是处于平行，因为列车在道路行驶中，受自身重力和荷载的问题，对道路桥梁会产生水平的一个应力和垂直方向的压力，若是超出了道路桥梁的承载，容易出现裂缝。另外，要保证搭板的顶面和路面的路基标高相互平行，解决路基与桥梁之间的过渡问题，从而更好地保障工程沉降段的质量。

3、软土地基处理

软土路基与普通的土层地基相比，软土含水量大、易变形、承载力差，因此在道路桥梁的工程施工中不能及时的处理好软土地基问题，会使整个路基的稳定性和承载力受到影响。所以，施工前期相关人员应提前进行实地勘察，了解软土层的厚度与相关数据，选出合理实际的方式处理好软土地基问题，例如排水固结法、水泥粉喷桩、强夯法等，由此降低沉降变形的幅度，提高路面路基的承载力。一般来说，水泥粉喷桩可以缩短相应