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;;高速公路施工事故合集;;;;;;;;;;;;;人为因素;;风险分析:作业期间随意在通行车道穿行的情况较多见,问题根源在于危险意识欠缺;案例3:2014年“11.6”沪杭线死亡1人事故;风险分析:警示标志设置需要横穿单幅路面,人员暴露在车流当中危险性极高;案例4:2015年“3.23”甬金线死亡1人事故;风险分析:社会车辆通行存在各种不确定因素,离开作业隔离区活动发生事故风险极高;案例5:2014年“10.15”杭甬线死亡1人事故;风险分析:警戒岗缺失使突发情况难以发现,错失躲避事故的机会;案例6:2010年“8.17”杭金衢死亡3人较大事故;风险分析:运料车辆料车自重大、起步慢,不加引导约束随意进出极易引发事故;案例7:2009年“2.5”台金线重伤2人事故;风险分析:进入目标位置停靠的第一时间安全风险高,不按规范操作极易造成事故;案例8:2016年“6.24”杭新景死亡1人事故;风险分析:作业区内部本方车辆运行时,易放松警惕,存在事故隐患;案例9:2010年“9.8”上三线死亡3人较大事故;风险分析:后方警示措施等级偏低,是施工顽疾,事故隐患突出;案例10:2014年“7.28”诸永线死亡1人事故;风险分析:小中修作业规范程度较大型施工多有不足,事故风险偏高;案例12:2016年“11.22”杭金衢死亡1人事故;风险分析:过夜施工各项隐患成倍放大,事故风险增高;案例13:2014年“10.11”诸永线死亡1人事故;风险分析:社会车辆通行不可控因素较多,安全防护设施作为末端防线易被遗漏;;;;;;;想要更好地保护施工作业人员和交通参与者的生命财产安全,必须更进一步重视施工安全管理工作。施工安全管理之路前路漫漫、任重道远,望我们能再接再厉,使浙江高速公路施工管理水平迈上新台阶。;
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