基于突变理论的海底隧道勘探工程通航安全评价.pdfVIP

第22卷第4期安全与环境学报Vol.22No.4

2022年8月JournalofSafetyandEnvironmentAug.,2022

148:105805.文章编号：1009-6094(2022)04-1775-08

晓峰，谢世坤，覃文文，等。基于轨迹数据的山区

[19]量

危险性弯道路段交通事故风险动态预测[J]．中国公基于突变理论的海底隧道

路学报,2022,35(4):277285.

JIXF,XIESK,QINWW,etal.Dynamicprediction勘探工程通航安全评价*

oftrafficaccidentriskinriskycurvesectionsbasedon

vehicletrajectorydata[J],ChinaJourmalofHighway范中洲，张志鹏，胡婉玉

andTransport,2022,35(4):277285.

Vehicleriskidentificationincomplex（大连海事大学航海学院，辽宁大连116026）

weavingareasforconflictingmutual

摘要：海底隧道勘探工程施工影响通航环境，妨碍水上交

informationonlanechange通时间较长，应对施工水域进行通航安全评价。鉴于不同勘

LIUBin-2,WANGJin-rui?,ZHAORong-da,探施工水域通航安全具有特殊性，需分析不同施工水域影响

CHENJin-hong,DUANGuo-zhong,XIEJi-ming通航风险的因素，以“人一船-环境-管理为出发点，建立了海

(1YunnanCommunicationsInvestmentConstructionGroup底隧道勘探工程通航安全评价指标体系。采用改进的

Co.,Lid.,Kunming650103,China;2FacultyofCRITIC法和专家打分法确定指标的重要性及排序，无量纲

TransporationEngineering,KunmingUniversityofScienceand化评价指标，进而进行归一化运算，计算各指标的突变隶属

Technology,Kunming650500,China)函数值，并对其值进行修正，构建了基于突变理论的隧道勘

Abstract:Basedonhigh-precisionmicro-vehicletrajectorydata,探工程通航安全评价模型。突变理论无需确定指标的权重，

thispaperproposes,amethod,forthelane-changingrisk克服了传统评价方法中主观赋权的局限性。研究结果及案

identificationofvehiclesincomplexweavingareasthatcanbe例表明该模型能较好地评价此类工程施工的通航安全，验证

appliedtoICV.Firstly,basedontheUAVvideo,thelane-了突变理论应用于该类通航安全评价的有效性和实用性。

changingtrajectorywithatimeprecisionof0.1sandthespatial