高速公路沥青路面施工中的关键技术.docxVIP

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高速公路沥青路面施工中的关键技术

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摘要：近些年，我交通运输体系不断发展，高速公路作为运输的重要枢纽，其施工质量问题受到有关部门重视。高速公路建设工程中需合理利用沥青路面施工技术，在保障高速公路施工质量的基础上提高工程的效率。本文围绕高速公路沥青路面施工技术展开重点分析，探寻一些值得关注的技术要点。

关键词：高速公路；沥青路面；关键技术

引言

近些年随着道路建设项目的不断增加以及相关基础设施的建设进度不断加快，施工技术方面的要求也在不断提高。对于道路建设工作而言，其不仅直接体现政府的形象，同时也是推动地区经济持续发展的关键。但是在具体施工中因为道路施工的质量影响因素较多，导致施工过程中做好施工质量控制显得非常重要。对此，探讨高速公路中沥青混凝土路面施工技术具备显著实际意义。

1现阶段高速公路工程沥青路面施工的问题分析

通常来讲，沥青路面的种类较多，通过使用不同的质地材料能够满足几乎所有地域的施工要求，就像沥青混凝土的实用性和耐损性较强，但是造价成本高，路拌沥青碎石材料节约成本，但是其综合性能相对比较差，这就要求施工人员能够在保证质量的前提前进行合理选择，再具体的应用中，会发现依旧有很多的施工不足，这就要求我们能够及时改进，促进整体的性能优化。

在日常生活中，我们经常会发现有很多的沥青路面出现裂缝或者鼓包的情况，如果置之不理，这些裂缝就会逐渐扩大，产生越来越严重的路面问题，从而降低了这一段路面的安全性。由此分析，经常出现的沥青路面的问题有以下几点：首先是会有路面变形问题，通常路面的变形一般是由于前期的设计不合理出现的，从而导致沥青材料的选取不够合理，降低了路面的实用性和耐损性，尤其是出现在车流量较大的情况下，会加剧变形的情况。其次是裂缝问题，当外在的一些客观环境中出现温度的得变化较大、高速公路的荷载量较大，地面的排水不好出现雨水堆积等情况都会造成出现裂缝问题，其次是施工过程中的不规范管理，在开展施工的过程中，由于快赶工期，不能够严格的按照流程进行工程建设，极大的降低了工程的质量，这也将引发出现沥青路面的质量难以保障。

2高速公路工程沥青路面的施工技术

2.1施工前混合料配比

沥青路面需要稳定的施工环境，工程人员要以现场实际状况为指导，综合分析工程目标、工期等多种因素，确定合适的施工目标及可行的混合料配比，注重对混合料搅拌时间的调整。要随着实际温度改变，对应的调节拌制工艺。施工材料是整个工程的主体，工程人员要以相关规范为指导，挑选出高品质且经济实用的材料，基于可行的混合料搅拌技术展开作业，为沥青路面施工提供可靠的原材料支持。在实际施工中，要做好对混合料的取样分析工作，明确材料的性能状态，若出现异常需及时作出调整。

2.2沥青路面的具体铺设技术

沥青路面的铺设技术也是保证工程质量的一个重要环节，在进行铺设环节中，通过使用摊铺机进行铺设，再此过程中要控制好摊铺机的速度，尽可能的让摊铺机能够速度匀速缓慢，将混合料能够厚度均匀的进行铺设，争取一次完成，通常情况下，摊铺机的速度要保持在2-6m/分钟，在铺设的交叉部位，需要再进行专业的人员进行进一步的道路找补，通过更换混合料等方式来进行路面的修补工作。在整体的铺设工作完成以后，如果这一过程中存在大量的问题缺陷，就需要进行铲平然后重新开展摊铺工作，在摊铺过程中，用于摊铺的钢丝通常选用扭绕类型的钢丝，保持钢丝的直径要小于6毫米，让相邻之间的钢丝支架能够距离控制在大约五米左右，将拉力值保持为800牛以上。尽可能的增强铺设的质量，降低重铺带来的人力物力损耗。

2.3压平

摊铺完成后，施工速度应在2-4km/h之间。轧制包括初始压制，最终压制和最终压制，以确保轧制质量。施工采用13t双钢轮振动压路机，铺设速度为2km/h。为了抑制振动，采用2个25t单钢轮振动压路机进行3次振动，振动频率为40-50Hz，振幅为0.5-0.8mm，转速为3km/h。然后30t辊用于3km/h的三次软压缩。最终压力为13t双钢轮振动压辊静压的1-2倍，速度为3km/h。相邻轧制带的重叠应大于轧辊宽度的1/3，以确保轧制质量。

为了确保滚动正常，黄色，红色和绿色线用于标记初始压实区域，压实区域和最终压实区域，以防止压差和压差泄漏。更换车道前停止滚筒振动，确保速度和速度方向的变化，防止慢车道沥青路面损坏。当道路稳定且不下沉时，混合物会粘在车轮上并在道路平坦时停止滚动。

2.4压实

为了提高沥青路面的质量，一方面应严格按照规范进行混合比设计，以保证沥青路面的质量。另一方面，严格按要求混合紧凑，以确保沥青路面的紧凑性。这是构造中不可忽视的两个任务。任何缺陷都会导致沥青路面质量下降，对道路运营产生负面影响。在沥青路面施工中，应合理选择压实机械