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液化天然气应用中的消防安全措施探讨

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摘要：随着经济高速发展，人们生活水平相应提升，生活需求逐渐增长，液化天然气在人们日渐增长的需求背景下逐渐应用起来，其出现在人们生活、生产中。由于液化天然气为新型产业，当前国内针对液化天然气消防安全还未制定相关管理规定，使得国内液化天然气消防安全问题日益突出。本文通过分析液化天然气存在的问题，提出相关应对措施。

关键词：液化天然气；消防安全；应对措施

引言：

随着国内市场不断拓展与深化，其与国际接轨度及衔接越来越密切，也因此衍生出一系列安全问题，对社会公共安全造成一定程度影响。液化天然气作为近年来兴起的新兴产业，是一种较为干净、高效的能源，可促进开发天然气资源、增加外汇收入，提升国家经济效益，逐渐成为全球能源市场的热点。但由于缺乏健全的消防安全管理制度，导致其在消防安全方面存在许多安全隐患，是当前液化天然气企业迫切需解决的一个问题。

一、当前液化天然气存在的危险因素

1、没有产业规划支撑

上个世界九十年代初，中海油基于战略考虑，首次从国外引进液化天然气[1]。当前国内多个一线城市如广东、上海、福建等已将液化天然气投入运营中，目前部分城市针对液化天然气项目正在进行规划与建设，如大连、珠海、深圳、浙江、海南等城市。到2020年前，国家计划发展至13个液化天然气企业。但当前国内在液化天然气产业上，缺乏相关产业规划，也不具备相关法律支撑，导致其发展缓慢。

2、缺乏相关审核验收依据

当前国内审核研究规范中，《汽车加油站加气站设计与施工规范》[2]中尚未涉及到与液化天然气相关的规范与条例。而《石油天然气工程设计防火规范》[3]内容中有部分涉及到液化天然气方面，但内容较少且不具体。《石油化工企业设计防火规范》[4]中内容与液化天然气不符。缺乏相关审核验收依据，导致液化天然气在市场中难以站稳脚跟。

3、加油站具有较高危险性

目前市面上液化天然气运输油罐车辆、加气站分布较广，常发生安全事故。如河南境内应液化天然气运输油罐车发生泄漏、交通事故，发生火灾、爆炸、抢险救援事件高达数百次。加气站建设、运营、管理等方面问题更加突出。

4、物料存在危险因素

液化天然气在低温状态下会使材料脆弱性增加，具有易碎特征，使得材料受损出现泄漏现象，引发安全事故。液化天然气具有流动性强、粘度小的特征，若遇上火源会迅速发展成火灾，液体若流过地面、建筑等，会造成严重的坍塌事件。此外液化天然气若与空气进行接触后，热值会直线升高，在空气中扩散混合后，在一定范围内遇上火会引发爆炸，严重威胁社会公众安全。

5、人为危险因素

工作人员若出现操作失误如读表失误、液体超量、储罐超装等问题，会导致液体泄漏，槽车压力增加，流速加快，进而产生静电使得系统出现故障引发安全事故。工作人员加气或卸车时若密封不严实，使得液化天然气少量泄漏形成冷蒸汽，会使人体受损。若发生泄漏事故时处理不当未切断电源，会增加事故严重性。

二、防范液化天然气消防安全的措施与制度

1、制定属于我国的消防安全防范标准体系

通过借鉴国外消防安全防范标准，在此基础上结合我国液化天然气发展国情，制定相关液化天然气法律法规、消防安全标准、专业行业标准、企业标准等体系，需与我国液化天然气生产、储存、运输、装备、卸载、销售等环节相符合。遵循依法管理、安全生产、科学运营的原则。

2、科学设计加气站

加气站选址应充分考虑城市规划，应避开易燃易爆、人口密度大、公共娱乐场所、公共建筑、高层建筑等地区，选择偏僻、人流量小、低层建筑物周边。场地标应比周围建筑物更低，避免LNG泄漏蔓延至周边地区。

3、设置防火间距

依据临界防范标准设置防火间距[5]。若储罐容积为8至57m3，其据建筑物防火间距至少为8米；57至114m3最小间距为15米，114至265m3最小间距为23米。

4、设计环形消防车道

站内需设计环形车道，车道宽度应超过6米，同时设置（12×12）m的回车场地，在发生安全事故时，保证液化天然气槽车可顺利进出，救援车辆也能顺利进出。

5、加强耐火等级

站内建筑物耐火等级必须超过2小时。站内建筑物、钢材、管架等设备搭建结束后，均需涂上防火漆。

6、设置安全出口

站内至少设置两个进出安全出口，在操作区工作台与防液体流散拦蓄处均需设置至少两个安全出口。在发生安全事故时，保证工作人员可有效出逃。

7、加强液化天然气审核与验收制度

液化天然气在生产、储存、运输、装备、卸载、销售等重要环节，应严格遵照国家相关法律、规章制度进行审核及验收，并加强安全管理。在没有明确的法律法规时，应借鉴并遵循国外液化天然气消防安全防范标准，避免出现安全事故。加强对液化天然气作业人员专业知识、技能、安全管理的强化培训，加强其安全生产水平，避免出现违规操作引发安全事故。逐步制定、健全属于我国的液化天然气法律、法规、标准