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公路填石路基施工技术应用浅析

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摘要：路基施工是公路建设的一个关键项目，在施工过程中，常用到公路填石路基施工技术，在技术施行过程中，包含路基填石路段选择、填石路基基底处理、填石路基摊铺、填石路基压实数个工艺流程，为了保障路基施工质量，在施工阶段，应该加强对于地基承载力、填筑材料质量及分层填筑厚度的控制，督促施工人员严格按照其技术实施规范进行施工。

关键词：公路；填石路基施工技术；应用

社会的发展，离不开交通运输网络的布设，公路的建设，不仅给人们出行带来便利，而且解决了物资长途运输的问题，为经济发展做作出了不可磨灭的贡献。相对于其他建设工程来说，公路建设受外界环境干扰程度较大，建设路线长，施工环境较为艰苦，对于施工技术的要求较高[1]。路基施工作为基础性公路建设项目，其施工质量决定了整个工程的安全性及使用年限，是公路建设管理中的重点管控项目，而填石路基则是路基施工中的重要结构形式，其施工技术体系尚未完善，因此，在技术应用过程中，为了保障技术应用效果，应制定施工技术规范，明确施工工艺及流程，并加强各个施工环节的技术质量控制，确保工程按照计划方案如期完成。

1.公路填石路基施工工艺

1.1选择路基填实路段

填石路基施工技术在应用过程中，需要根据路段选择合适的填料，并且根据填料性质选择合适的填筑方式。目前，填石路基施工技术中可采用的填筑方式有先后分层填筑、土石方交替填筑两种，选择施工工艺之前，首先需要根据路基施工的需求，现场勘测获得详细的数据信息，进行数据分析为填筑方式选择提供信息支持，否则，其施工质量将无法达到技术应用标准。在填挖施工中，施工单位应严格按照填石路基施工技术的规范进行施工，比如说填筑的石料表面不能裹有土层，否则将导致路基排水不畅，继而引起路基沉降问题，此外，在同一路段中，不能够先进行土方填筑再进行石方填筑，而且在有土有石的路段中，土方、石方不可出现在同一填方路段中。

1.2处理填石路基基底

为了保证公路路面的平整性，避免路面出现裂缝，其路基各部位强度应该保持一致，为了保证路基强度的均匀性，在施工过程中，应加强细粒土处理流程的质量管控，将岩石和细粒土充分混合在一起。为了保证细粒土地基处理效果，应该在填石路堤上设置2到3层的锅炉岑，且过滤层的厚度应该达到30至50cm[2]。而且，但施工过程中涉及到岩石、细粒土混合的地基施工项目时，应该先使用炸药将岩石炸平，然后在细粒土部位设置过滤层，而且为了进一步保证地基基底强度的均匀性，可以再布设一些土木材料。

1.3摊铺填石路基

一般情况下，在填石路基施工技术体系中，会采用渐进式摊铺法摊铺填石路基，明晰施工范围后，采用推土机初步整平工作面，在此期间，应该保证往前推移摊料的距离大于等于3m，这样方便在初步摊平的工作面上堆放石料，堆放完毕后，再使用推土机进行二次摊铺工作，进一步整平工作面，而且在施工过程中可以不断添加石料，确保路基的平整。在基础步骤完成后，通常路基中会存在少量的孔隙，此时可以将一些细小的石料（比如说石渣、石屑）等填补到孔隙中，直至工作面平整无可见孔隙。

1.4填石方法的选择

填石施工的方法较多，需合理选择，比如竖向填筑法，主要在二级和二级以下，且铺设低级路面的公路应用，由于这种施工路基压实问题比较明显，同时难以保证稳定性，所以不宜应用。而对于分层压实法，即碾压法来说，则是在填石路堤过程中普遍应用的一种方法，这种方法采取的是“自下而上”水平分层的方法，逐层填筑及压实[3]。此外，还可以选用冲击压实法，对冲击压实机加以应用，利用其冲击碾周期性大振幅、低频率的特点，对路基填料实施冲击、压密填方，进一步使填筑层的密实度和地基强度得到有效提升。

2.公路填石路基施工技术控制要点

2.1对地基承载力的控制

在确定好填石路基施工技术方案后，首先要测试路基承载力，综合考虑到填筑材料、填筑高度等要素，确保地基承载力能够满足公路运行的标准。承载力是影响公路投入使用阶段安全性及使用寿命的关键要素，因此也是路基施工中的一个重点掌控因素，一般来说，若填石路基的填筑高度低于10m时，地基承载力需超过150kPa；当填石路基填筑高度为10m至20m时，地基承载力需超过200kPa；而在填石路基填筑高度高于20m时，填筑路基应处于岩石基面上[4]。

2.2填筑材料质量控制

在公路填石路基施工技术应用过程中，原材料是影响技术应用质量的基础要素，因此，在施工期间必须加强对于填筑材料的质量审核。填筑材料的粒径有着严格的要求，因为如果粒径过大，填筑层组分之间会形成多石块点线接触，使得其中出现较多的孔隙，而且无法形成最佳的嵌挤啮合状态，路基的压实度比较低，很容易发生路基沉降问题。一般来说，在填石路基施工中，所使用的填筑材料，其最大粒径应小于等于填筑层厚的三分之二，同时应该满足小于25cm的要