刍议市政道路软土路基冲击压实处理.docx

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刍议市政道路软土路基冲击压实处理

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童祯傅晨忆

摘要:作者结合多年工作经验以及工程实例，针对市政道路软土路基的处理方法作出了相关的阐述，以供参考。

关键词:软土路基；地基处理；冲击压实

Abstract:theauthorcombinedwithyearsworkexperienceandtheengineeringexample,municipalroadinsoftsoilfoundationtreatmentmaderelevantpaper,forreference.

Keywords:softsoilsubgrade;Foundationtreatment;Impactcompaction

中图分类号：U41文献标识码：A文章编号：1概述

某市政道路路基路面出现下沉或开裂的多为低填方路堤,通过对低填方路堤原地面冲击碾压,对原地面进行深层压实,从而提高原地面的承载力,为填料提供坚实的基础。为了能高质量地完成施工任务,克服路面下沉开裂这一质量通病,全线路基填土高度小于1.7m及低填构造物两侧设计采用冲击压实方案处理,满足了长远规划及运营要求。

2主要施工方法和步骤

2.1地表处理

地表处理严格按《市政道路路基施工技术规范》(JTJ033—95)进行地表处理外,还应按以下方法处理。

(1)地表清除10cm种植土,并用5m麻花钻或取土器,检查是否有埋置的生活垃圾,如有则立即清除。

(2)挖掘树根的坑,深度超过30cm必须分层夯实到原地表。

(3)原地表凹凸不平地段,相对高差小于50cm的进行整平;相对大于50cm的坑,分层夯实到原地表。

(4)独立的大坑,要单独作为作业面,按上述处理后按照路基填筑进行施工,达到原地表。

(5)清表完成后,稳压1～2遍并检测高程。

2.2准备工作

(1)含水率检测

冲击碾压土的含水率应满足wopt-4≤w≤wopt+2。当土体的含水率低于wopt-4时,对地基事先加水润湿;当土体的含水率大于wopt+2时,对地基则应进行晾晒,使其达到合理要求。

(2)冲击区段划分

首先根据施工图纸放设路基坡脚线,放设时加宽30cm,并用白灰线划分冲击起始里程,并用小红旗标识清楚,以便于驾驶员识别。

(3)行驶路线

冲击压路机从一侧边缘开始碾压转弯后沿中心线的另一侧碾压,行驶至出发端后往路中心方向错一个轮宽,轮迹不重叠,整个场地压完一次算一遍,排压遍数按照试验段确定碾压遍数。

(4)测点布设

在平整后的冲击碾压区内定位埋设相应的沉降观测点(用铁钉系红布条的办法予以明确标记),其他测点可参照沉降观测点的位置予以确定,贯入值(DN)测点的位置离压实度测点2m,所有的测点离两端点的距离不小于30m,各平行检测点的间距不得小于6m。测点布设好之后进行初始地检测。

2.3冲击压实

(1)压实机械采用25KJ-T3型冲击式压路机,牵引机械为ZL50装载机,牵引车速为9～15km/h。

(2)压实速度及范围为冲击式压路机速度控制在9～12km/h,宽度为路基边坡坡脚(大于28m),长度以不小于100m划分区段,相临区段搭接长度不小于15m。

(3)施工中配备平地机,路基起伏过大时,进行整平然后继续冲压。冲压完成后,用压路机进行整平压实。

(4)冲击压实质量检测。冲击压实地段,应在施工前和施工后各检查一遍,用前后数据进行对比以判断冲击压实的质量。冲击压实质量检测采用标准贯入、动力触探、现场荷载等现场原位测试方法和室内土工试验检查加固效果。

(5)冲击时自边坡坡脚一侧开始,顺(逆)时针行驶,以冲击面中心线为轴转圈,而后按纵向错轮排压后,再自行向内冲压。排压遍数和沉降量以试验路段确定。

(6)冲压10遍左右后,用平地机大致整平,再冲击压实到规定效果,冲击时要及时对路基适量洒水,洒水量以保证冲击时不扬尘为原則。

3检测及数据分析

检验频率按规范要求的压实度的检验频率要求,每2000m2检验8处,不足200m2时至少检验两处,选择点位应在直观较差位置。

冲击压实在已处理到大致平整后地表处,按土质分段取样作标准重型击实。土的检测次序应按“先进行无破损检测,再进行破损小的检测,最后进行破损大的检测”的原则进行以下数据采集。

3.1沉降量

冲击压实以实测沉降量的变化为主。普通振动压路机为低振幅高频率,对深层的影响较小,且每层碾压松铺层的厚度不超过0.5m,分层碾压6～8遍后,压沉值基本稳定。冲击式压路机为高振幅低频率,对深层产生较强的冲击能量,随着土石密实度增加,其影响深度也逐渐增加。