机车性能化防火设计计算模型初步研究.docxVIP

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机车性能化防火设计计算模型初步研究

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摘要：机车作为列车运行最主要的牵引动力，其功能结构、火灾载荷分布、运行环境、材料决定了其防火特性。本文首先说明了机车采取性能化防火设计的必要性，其与传统防火设计的区别，分析了引起机车火灾的因素及机车火灾的特性，初步研究了机车性能化防火设计计算模型，指出目前存在的问题及可行的简化思路。

关键词机车；性能化防火设计；结构耐火性能；计算模型

0引言

机车作为列车运行最主要的牵引动力，其防火特性有别于其后牵引的载人车厢和载重的车辆。机车结构从功能实现上分为动力系统、牵引系统、传动系统、制动系统、控制系统、电气系统、走行等，从其荷载设备的类型不同车上部分一般又划分为司机室、动力室、制动室、冷却室、辅助室等，平稳性、安全性、可靠性的要求，都使得机车防火设计要求严格，装载设备的多样性复杂性交叉性，决定了一旦发生火灾灭火设施的选择上就极其困难，运行环境、车速等对其火速蔓延的影响，区域位置对迅速救援的障碍，新材料、新技术的不断应用，使其在新的标准出来之前进行局部甚至整车的性能化防火设计成为必要性，运用数学模型模拟计算机车火灾发展过程，对认识机车火灾特点和开展机车性能化防火设计评估尤为重要。本文从模型计算角度提出了列车性能化防火设计需要研究的方向。

1机车的传统防火设计与