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电力线路设施遭受外力破坏的防范1.docx

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电力线路设施遭受外力破坏的防范

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摘要:近年来,随着我国国民经济的持续增长,各地经济建设蓬勃发展。作为经济增长最直接的支持,电网为了提高电力的可靠性,不断加强电网结构设施,同时保证国民的生活和生产用电。但是新的问题也不断突出。输电线路跨越广大的道路、河流、住宅和树木生长的区域,城市化和新农村建设加快,电力网外力破坏事件的发生次数在增加,直接影响当地电力和电网安全,因此外力破坏已经成为电网运行和维护工作的重压。在此基础上,本文对防止电力线设施外力破坏进行了研究,以下讨论仅供参考。

关键词:电力线路设施;遭受外力破坏;防范措施引言

近年来,随着我国社会经济的快速发展和城市化进程的加快,全国输电线路架设和各地基础设施建设蓬勃发展。另一方面,随着城市的扩大,现有的输电线路需要“进入城市”,而高速铁路网、输电网等新建的道路网和输电网,新添加的道路网络缠绕在输电网中,输电线路保护区在大量施工点上安装了内存。这种施工点通常需要较长的施工时间,被称为固定的外部破坏点,即运营点相对固定的外部破坏风险。另外,随着农村经济活动频繁进行,苗木移植、农田水利改造等工作时间短,建设点移动的外力受损的危险简称为流动外波点。无论是固定外部断点还是移动外部断点,都会对线路安全造成危险,从而严重威胁传输网络的安全运行。为了及时消除输电线路存在的外部隐患,需要合理有效的防控手段。

1防外力破坏的重点

外力破坏工作的核心在于“预防”一词,为了防御它,首先防御的目标是什么,重点在哪里,各地区的成果不同,而“预防”的重点也不同。外力破坏的种类很多:房地产开发起重机触线或挖索;市政建设不停挖断电缆;路基抬高杆高相对变低,容易导致外破裂。木头触摸线,绿色掩护,这个绿色矛盾仍然是一个非常显着的处理问题,景观工程,保存指南站,乡镇、公园、个人,以及如何修剪奖励,该走哪个过程呢...和更多的长廊走后的路,汽车重型卡车撞车杆;高海拔抛物线;小动物等。以一个地方为例,2018年中压线故障120次,外力47次破损,占39.1%,树木故障和建设破坏分别为17、23次,所以这两个也是配电运维中心线路防外力破坏工作的重点,特别是这一两年市政建设越来越多,更是重中之重,前一段时间还经历过市政施工刚履行告知义务,前脚走开后脚就接着出事故,如果不能在事前进行有效管控,安全电网将无从谈起,不但蒙受巨大的损失,同时也对多个指标造成影响。

2电力线路设施遭受外力破坏的原因

电力线路设施遭受外力破坏主要包括汽车撞电杆、撞拉线、碰断导线,违章施工作业伤及电缆、误碰导线,违章砍伐树木触碰导线,突发性和季节性外力破坏(主要包括塑料大棚、建筑物顶棚、大型条幅、广告牌等随风飘至杆塔导线上)等。电力设施遭受外力破坏的主要原因有:汽车撞电杆和拉线主要是由于道路扩宽后,原来位于人行道、绿化带或道路以外的电杆、拉线相对位置变化造成的;汽车碰断导线主要是由于地面填土或筑路,导致导线对地距离不够,超高车辆在线下通过挂住导线而造成的;挖伤电缆主要是由于政府或其他管线工程施工单位在电力线路附近施工,对电力线路的走向和布置不清楚而造成的;建筑工地施工触电事故主要是由施工单位对供电企业提出的整改意见漠视、不执行、不整改而导致;树木碰触导线主要是由运维人员巡视不到位或未能对威胁线路安全运行的树木进行砍伐造成。

3电力线路设施遭受外力破坏的防范措施

3.1增加线路巡视

运行部门要保证线路巡视的次数和周期,及时发现事故隐患并及早采取防范措施。检查线路保护区和线路走廊通道的清障情况(主要是树木);检查线路保护区有无违章建筑、施工、土石方工程和爆破作业;检查线路保护区有无修建、拓宽道路以及在地埋电力电缆防护区违章敷设管道等情况。对易发生外力破坏的重点地段要加强巡视,如对跨越公路、施工取土、平整田地、修路和建筑工地等地段要特别重视。

3.2做实电力设施保护宣传

基于当前的电力设备保护宣传,进一步攻占宣传对象,为每个客户指定多种电力设备保护宣传材料,这样就可以精确地分发给观众。从源头开始进入校园,进入企业,大型机械技术学校,在现场保护电力设施。通过宣传手段多样化、义务巡逻队员介绍、广告发布、主动访问讲座等,电力设施保护认识活动进入国民的日常生活,使他们能够共同保护电力设施安全。

3.3建立安全共识

信息反馈网络获得新的外部破碎建设点时,安全部门将说明团队责任部门乘务员对建设单位、本地化单位、建设计划、渠道建设内容、工作方法以及电力设备保护的相关要求。进入程序,办理相关程序,在现场安装安全宣传板,得到政府支持,在地方部队的帮助下,了解施工方面的施工风险程度,理解相关法律要求。政府部门、运维单位、地方化单位、建设组织之间形成安全共识,形成安全合力,避免盲目施

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