大型桅杆吊吊装工艺研究.docxVIP

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大型桅杆吊吊装工艺研究

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摘要：目前我国海上风电开发已经进入规模化、商业化发展阶段。随着单台海上风机输出量的增加，配置大型起重机的风电安装船需求量越来越大。本文以深潜坐底多功能风电工程船为例，研究1600吨桅杆吊的吊装工艺。

关键词：桅杆吊;大型浮吊;吊装工艺

引言

深潜坐底多功能风电工程船（后面简称本船）配置的1600吨桅杆吊回转起重机是国内建造的最大起重能力桅杆吊。起重机高约89米，安装基面距基线49米，安装后桅杆顶端距基线138米，臂架长约100米，起重能力达1600吨，可完成10兆瓦（及以下）海上风机基础、风机塔筒、机舱及机叶等的安装。

1.桅杆吊供货方式的策划

本船1600吨桅杆吊由振华重工南通基地制作并海运至广州龙穴岛黄埔船厂组装，该桅杆吊吊装总量（不包括钢丝绳、钩头等）为2396吨，组成部分见下图：

图1：桅杆吊组成部分示意图

表1：桅杆吊组成部分参数表

序号

桅杆吊组成部分

重量(吨)

高度/长度（米）

安装位置距基线高度（米）

吊点距基线高度（米）

1

下立柱

1436

44.6

49

93.6

2

上桅杆

430

44.4

93.6

138

3

臂架

530

99.7

92（最高点）

81.5

4

钩头、钢丝绳等

约340

本船在船坞建造，1600吨桅杆吊组件应优先考虑由600T/900T龙门吊吊装，因为从吊装安全、施工效率、周期等多方面船坞内吊装均优于海上吊装。900T龙门吊钩头距本船基线高度为87.4米，无法达到上桅杆、臂架的起升高度要求，若将下立柱划分成2部分，只能满足下立柱下部分的吊装，但下立柱的完整性将大大降低。本船业主从下立柱完整性、调试周期、交船周期等多方面考虑放弃由600T/900T龙门吊吊装，选择出坞后由大型浮吊完成吊装。

由于本船1600吨桅杆吊安装位置距水面高度极高，国内技术参数（起升重量、起升高度、幅度）均能符合的大型浮吊并不多。从2016年11月4日第一次桅杆吊组件划分及吊装讨论会到2018年1月30日桅杆松钩（桅杆吊组件吊装全部完成），期间组织讨论过多种海吊方案，参加人员包括船厂、船东、厂家振华重工、浮吊方相关技术负责人、广州打捞局。参与选型的大型海吊有正力2200吨浮吊、江苏招商局“招商重工2”3000吨浮吊、广州长大“长大海升”3200吨浮吊、“宇航起重58”3800吨浮吊、中交一航津泰4000吨浮吊、振华重工5000吨浮吊。

“正力2200”2200吨浮吊“招商重工2”3800吨浮吊

“长大海升”3200吨浮吊“宇航起重58”3800吨浮吊

中交“一航津泰”4000吨浮吊振华重工5000吨浮吊

图2：参与选型的大型海吊照片

由于吊机的起重能力和起升高度的不同，海吊的选型和桅杆吊的供货划分相互制约，先后策划了适用于“正力2200”的四段吊装、适用于“招商重工2”、“宇航起重58”、“中交一航津泰”的三段吊装、适用于“长大海升”的两段吊装。

表2：1600t桅杆吊的两段、三段、四段供货划分方式优缺点

序号

简介

优点

缺点

两段吊装

下立柱和上桅杆整体吊装，臂架单独吊装

缩短建造周期

需要设计海上运输大型支撑座和整体吊装平衡梁，转运及吊装风险大

三段吊装

下立柱、上桅杆、臂架均单独吊装

转运及吊装风险小

技术参数符合的浮吊选择性不多

四段吊装

上桅杆、臂架单独吊装，下立柱分成两部分分开吊装

浮吊选型面广

建造周期长

经过多次的讨论，最终业主平衡交船日期，降低吊装风险系数，选择三段吊装法，下一步工作是大型浮吊选型及吊装工艺方案的编制。

2.大型浮吊选型及吊装工艺方案的编制

2.1大型浮吊的选型

“招商重工2”3800吨浮吊主钩最大起重量为1500吨，吊装下立柱时负载率为1450/1500=96.7%,负载率太高，不建议选型；

中交“一航津泰”4000吨浮吊主钩最大起升高度仅为110米，吊装下立柱时高度余量仅有1米，且下立柱要绕着上建移动，下立柱外围舾装件要部分缓装，对浮吊的移动控制平稳性要求极高，在有更优技术参数的浮吊选择时不建议选型；

“宇航起重58”3800吨浮吊，振华重工5000吨浮吊技术参数均能满足要求。但“宇航起重58”3800吨浮吊、振华重工5000吨浮吊由于拖运距离远，吨位大等原因总费用较中交“一航津泰”4000吨浮吊相比要高出53.8%以上。业主经过招标，最终选择价格合适的中交“一航津泰”4000吨浮吊。下面介绍如何克服中交“一航津泰”4000吨浮吊技术参数“先天不足”的困难完成1600吨桅杆吊下立柱、桅杆、臂架的吊装。

2.2吊装立面图编制

图3：下立柱横移时侧视图

高度方向仅有1米的裕度，幅度方向，下立柱在移动的过程中下立柱距上建边缘距离为2.61m,浮吊船艏与