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河南新能源汽车产业发展形势分析与展望
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自2009年国家实施新能源汽车战略以来，河南新能源汽车业取得进展，新能源整车制造已经初步实现产业化，新能源客车产品表现尤为明显；动力电池产业快速发展，新乡和洛阳电池企业竞争力不断增强；示范运行和推广应用不断取得进展，郑州的新能源客车示范运行和新乡的电动汽车商业模式表现突出；产、学、研用合作机制逐步形成，产业发展后劲进一步得到增强。
一2014年河南新能源汽车产业发展基本情况
（一）新能源汽车资质情况
目前，河南省共有6家企业具有新能源汽车生产资质。截至2014年上半年，全省共有111款节能与新能源汽车型号列入国家《车辆生产企业及产品》公告的名单，列入名单的以混合动力和纯电动客车、纯电动乘用车、纯电动工程车为主。2009～2014年上半年，国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中，全省共有88个产品型号获得推荐。按产品类别分，客车产品64个，乘用车、工程车、专用车产品共计24个；按动力形式分，纯电动产品46个，混合动力产品42个。
此外，新乡新能公司利用自身技术优势，与福汽集团东南汽车实行战略合作，利用东南汽车的菱悦车型取得电动汽车资质（见表1）。三门峡速达公司与川汽集团合作，目前正积极争取新能源汽车资质。
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表1河南具备资质的新能源汽车企业
（二）新能源汽车产量情况
近年来，河南新能源汽车产销量稳步增长，新能源客车产销增长迅猛，其市场占有率稳居国内第1位。2011～2014年上半年，全省公告内企业新能源汽车产销近9000辆，郑州宇通的新能源客车超过8000辆，约占全省产量的95%。2013年，河南省新能源汽车产量近4000辆，约占全国新能源汽车产量的6%，其中新能源客车产量约占全国新能源客车产量的24%。2014年上半年，全省新能源汽车产量近2000辆，约占全国新能源汽车产量的9%，其中新能源客车产量约占全国新能源客车产量的38%（在2014年上半年的产量统计中，新能源汽车指纯电动汽车和插电式混合动力汽车，不包括普通混合动力汽车）。
目前，在全国的新能源产量构成中，新能源轿车占比为77%，新能源客车占比为23%。在河南省新能源产量中，客车产品占据绝对多数，新能源轿车产品明显偏少，新能源汽车产品结构有待进一步优化。
（三）动力电池产业发展情况
目前，全省动力电池产业发展迅速，在国内具有较强的比较优势。在动力电池产业链内本地企业配套化率较高，在国内具有较高的知名度。中航锂电、环宇集团、金龙集团、科隆集团等一批骨干企业重点动力锂离子电池项目顺利实施，迅速提升了全省动力锂离子电池产能规模，使2013年锂离子动力电池产能达8亿安时以上。新乡市拥有电池及相关产业企业200余家，是国内知名的“电池之都”，初步形成了国内重要的动力电源系统生产中心。新乡的国家电池产品质量监督检验中心是我国质检系统唯一的集检测、科研、标准制修订为一体的综合性电池检测机构。科隆集团年产6.38万吨高性能新能源材料项目规划占地387亩，建成后将实现年产各类高性能电源材料6.38万吨。中航锂电项目总投资36亿元，建设年产大容量锂离子动力电池12.6亿安时和35万套电源管理系统的产业园，目前已建成年产1.2亿安时的自动化锂离子电池生产线。
（四）关键零部件及相关设备情况
河南新能源汽车关键零部件，如电机、整车管理与控制系统、电动转向器、电动汽车空调、电子水泵、超级电容器等产品门类较为齐全，构成了河南省新能源汽车关键零部件较为完备的发展体系。电动转向器、电动汽车空调、电子水泵产品目前分别形成产能40多万套、150万套、10多万只的产能。中国电科27所、南阳嘉远、南阳防爆、通宇新源、中航电动汽车、天海电器、三门峡速达等企业在电机或电控方面竞争实力不断增强。新航集团的电动转向器、电动空调，西峡水泵的电子水泵，洛阳凯迈的超级电容器等产品竞争优势进一步显现。
充换电设施是新能源汽车推广应用的重要环节之一，是新能源汽车商业化和产业化的重要基础支撑。许继电动汽车充换电产业中心是目前国内生产能力最强、工艺设备最先进、产品覆盖最广的产业基地，具备20亿元的年生产能力。在充换电设施关键技术研究、核心装备研制、工程建设等方面已走到国际前列。在城市公交换电站设施领域占有率达70%以上，产品覆盖了80%以上的新能源汽车示范城市，高速公路快充电站领域占有率为50%以上。
（五）技术研发情况
河南新能源汽车及零部件企业不断加大科技投入，加快创新平台建设，自主创新能力不断增强，初步建立了高校、科研机构和企业产学研用相结合的合作体系。目前全省省级以上从事新能源汽车及相关产业的研发机构59个，研发人员逾3000人。在动力集成技术、整车管理与控制
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