应急物流配送车辆导航地图多尺度空间数据模型研究综述.docx

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应急物流配送车辆导航地图多尺度空间数据模型研究综述

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第一节问题的提出与研究意义

一问题的提出

“尺度是在空间数据分析处理中到处都要碰到的问题，应将它作为与空间、时间和主题一样的基本因素”（Cola，L.D.，1997）。“在自然现象中，生物界及非生物环境中存在着各种尺度的变化；社会、经济过程和现象中同样存在着尺度特点。对于由地理现象的多尺度问题所引发的空间数据的多尺度特征及其表示方法的研究是地图学与GIS不能回避的问题”（王家耀、成毅，2004）。“地图概括具有高度的尺度效应。经过量化的综合集成、合理利用，将会产生一些全新的科学概念，发现一些全新的规律”（陈述彭，2001）。

美国国家地理信息与分析中心（NCGIA）于1988年在其创新研究计划中提出研究空间数据的多重表示问题。1992年SMALLWORLD的RichardG.Newell等人将空间数据的多尺度处理与表示列为GIS领域的十个难题之一。研究支持相同现象的多重表示共存于同一数据库中的新的数据表达与管理方法，已列入由欧洲多家研究机构参与的、在欧共体（欧盟前身）资助下的MurMur（MutipleRepresentations，MultipleResolutions）项目的研究计划中，并于2000年1月启动。国际摄影测量学会（ISPRS）数据综合与数据挖掘工作组也于2002年7月在加拿大渥太华以“空间数据的多尺度表示”为主题召开学术会议（ISPRSComissionⅣICA），研讨与多尺度表示有关的基础理论问题。随着数字地球、数字省、数字区域和数字城市研究与应用的深化，多尺度空间数据模型与自动综合的理论已成为研究的热点之一。

“尺度”是地理现象中最基本但也是难以理解和容易混淆的概念之一，它有多种含义，在这里一般指信息被观察、表示、分析和传输的详细程度。由于不可能观察到地理世界的所有细节，而多种地理现象和过程的尺度行为也并非按比例均匀变化，因此需要研究地理实体的空间形态和过程随比例尺变化的规律，这是建立GIS多尺度空间数据处理模型表示方法的基础（王家耀、成毅，2004）。

地图制图综合历来是地图学中最富挑战性和创造性的研究领域。数字环境下空间数据的自动制图综合仍是现代地图学面临的核心问题之一。原因如下。

1.利用大比例尺数字地图数据生产较小比例尺地图时，必须采用自动制图综合方法；

2.基于大比例尺基础空间数据库自动派生多尺度（比例尺）空间数据库及实施多尺度空间数据库一体化更新时，自动制图综合方法是最有效的解决途径；

3.为适应地理信息系统（GeographicInformationSystem，GIS）中多尺度空间数据表达的要求，不仅必须采用自动综合方法，而且应该是在线的；

4.在构建空间数据库时，需要采用自动综合方法从不同部门、不同地区的异构数据库中抽取符合用户主题（解决问题）所需的空间数据。

正是基于空间数据自动综合研究的重要性，国际学术界长期以来，特别是近十年来一直对该领域的研究给予充分的关注，形成了一大批有价值的理论与技术成果。但是，由于空间数据自动综合问题的复杂性，目前的研究成果离问题的全局解决，特别是实际应用还有一定的距离（王家耀，2008）。

“从发展的观点看，传统地图制图时代，制图人员最关注的有两个问题：一是制图资料来源；二是制图综合。如今，天空地一体化的对地观测系统、多种来源的地图、各种社会经济统计资料及各种台（站）观测数据都成了制图资料源。特别是在当今大数据时代，制图资料源已不存在问题了，但却带来了制图资料多源异构的严重问题；数字制图环境下的制图资料的多源异构特性，更是给制图综合带来了新的难度。”（王家耀，2013）。

“由于地理信息的自动综合这个困扰地图学及GIS界的国际性难题至今难以解决，当前的GIS数据库为了满足人们浏览空间数据集的不同需求，不得不存储多种比例尺、不同详细程度的空间数据，即同一空间实体的多种表示共存于同一个数据库中，因此会产生大量的数据冗余及相应的一系列弊端，更重要的是在进行跨图幅综合分析时会产生一系列的问题。因此需要寻求合适的多尺度空间数据处理与表示方法，能够通过多尺度的操作，使之从一种表示完备地过渡到另一种表示。这种完备性包括保持相应尺度的空间精度和空间特征，保持空间关系的一致性以及维护空间目标语义的一致性”（王家耀，2004）。

现代物流管理发展的一个鲜明特点是以通信技术、信息技术等为代表的高新技术的应用，其目的是通过物流信息技术整合物流系统资源，使物流系统发挥最大的整体效益。这种要求首先反映在提供车辆货物的全过程跟踪、准时运输和降低物流成本方面，而车辆导航系统正是实现物流车辆监控、调度的有力工具。

近年来，车