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KLJ
7A中国电科14所主任设计师徐健谈首次展出的国产机载有源相控阵火控雷达
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凌弘毅
在2016年的珠海航展上,中国电子科技集团第14研究所带来了其最新产品——KLJ-7A型机载有源相控阵火控雷达。这是珠海航展20年来首次有此类雷达展出,成为了航展现场令人瞩目的焦点,吸引观众、媒体和业界的广泛关注。
本刊在现场注意到,俄罗斯提赫米洛夫仪器研究所总裁和副总裁、法扎特隆设计局总设计师都相继来到14所的展台,非常认真的观察和详细了解KLJ-7A的情况。这两家单位是俄罗斯主要的机载火控雷达研制单位,与14所一样,是目前世界上少数能够研制有源相控阵火控雷达的单位,由此可见业界对于KLJ-7A亮相的巨大关注。
为了进一步了解KLJ-7A雷达的性能以及我国在机载火控雷达领域的发展和出口情况,《现代兵器》杂志有幸采访到了“枭龙”战机雷达系统主任设计师徐健,他通过亲身经历对我们进行了深入讲解。
机载雷达生产线出口
KLJ-7A型机载有源相控阵火控雷达
珠海航展歸根到底还是一个商业平台,在这里展出考虑的一个重要因素当然是出口。据徐健介绍,我国在机载火控雷达已经实现了出口,并且远不只是单纯“出口”那么简单,无论是竞标过程、合作模式以及背后发生的故事都令人印象深刻。
“枭龙”战机(出口型号:JF-17)是中航和巴基斯坦空军联合研制的轻型多功能战斗机,其配装的雷达合同竞争始于2003年,14所某型机载火控雷达在多次选型的试飞中表现出了杰出的性能,在与意大利、法国和国内其他单位中脱颖而出。在十多年前,能与国外传统的该领域强国竞争无疑体现了14所作为“中国雷达工业发源地”的强大实力。
如今十多年过去了,那么这个项目进行得怎样了呢?据徐健介绍,在小批雷达成功交付后,外方基于获得技术进步的想法,后续的雷达采购采取合作生产方式进行。从2009年开始,14所的技术指导队伍就扎根在某国的工厂,逐步开展该雷达在该国的批量合作生产工作。为了帮助该国建立起完备的生产能力,14所向该国提供了大量的生产、调试和试验设备,从而真正实现全部雷达组件在该国的本地化生产愿景。
任何一次项目的执行都不会是一帆风顺,用户严苛的要求,当地艰苦的施工条件以及双方不同文化和理念带来的沟通隔阂,都给现场工作带来了诸多的困难和挑战。整个生产、工艺、调试和测试设备等对于外方人员来说都是首次零距离接触,为此中方专家为给该国人员提供高质量的培训。
徐健还回忆了他以及团队在巴基斯坦经历过的各种惊险场面:2008年,巴马里奥特酒店大爆炸,当时的恐怖气氛十分浓重,而中方工程队正在基地进行试飞;2009年巴基斯坦大地震,中方工程队也正在现场进行空空模式试飞;2011年,本拉登被击毙,塔利班武装扬言要报复,他们的基地离该国工厂不远,为了安全,工程队在基地里被封闭了整整三个月。患难见真情,在如此困难的情况下,中方工程队的沉着和淡定让巴基斯坦人员感动,他们用实际行动践行着两国友谊,而机载火控雷达合作生产项目正是两国友谊浓缩与升华的见证。
机载有源雷达优势何在?
本次珠海航展上,KLJ-7A雷达在中国电子科技集团公司战区入口最显耀的位置,观众进入展区后首先就能看到它。记者在现场看到,中国电科领导在向来访嘉宾介绍产品时首先介绍的就是KLJ-7A,观众也都会在这型产品前驻足。
KLJ-7A为何会如此引人关注呢?谈到这个,我们要知道在瞬息万变的复杂作战环境中,作为探测感知战场态势的主要装备,机载火控雷达能够完成搜索、截获、跟踪、制导多种功能,是“空中之鹰”战斗机锐利的眼睛,时刻准备着发现敌人,给予致命一击。
按照工作体制和作战效能,现役机载火控雷达的发展主要经历了机扫脉冲多普勒雷达、无源相控阵雷达和有源相控阵雷达三个阶段。据徐健介绍,14所的厂此类产品同样经过了这几个阶段。
KLJ-7A雷达的技术层次与美国F-22隐身战机的APG-77雷达不相上下
近三十多年来,14所的机载雷达已实现了从无到有,达到或接近国外技术水平,具有了相当的竞争能力,不仅占据了国内绝大多数的市场份额,也已逐步进入国际军贸市场。
上世纪80年代,国际上仅有几个发达国家可以研制机载脉冲多普勒雷达,而我国基础薄弱,大量关键技术处于起步阶段,国内集中了机载雷达精英队伍在14所开始了艰难的攻关工作,贲德院士带领团队从基础理论、基础算法、测试条件、关键元器件和模块开始,突破了PD(脉冲多普勒)关键技术,他主持完成了雷达工程设计,使PD雷达体制得以突破,是雷达领域中的重大成果,奠定了我国国防机载雷达领域自主研制的基础。
有源相控阵火控雷达每个天线单元背后都连接一个T/R组件,由于更加靠近天线单元,消除了无源相控阵雷达收/发时由馈线网络产生的射频损耗,因此射频功率效率高,能够显著提高探测距离。同时,有源相控阵雷达使用高可靠性的固态器件替代低
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