基于地铁轨道交通运输能力的影响因素及其策略研究.docx

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基于地铁轨道交通运输能力的影响因素及其策略研究

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摘要：随着我国经济的发展，城市化进程日益加快，城市人口数量持续增加。与此同时，城市地区的交通压力显著增加，交通拥堵已经成为城市经济发展的常态，生态环境污染问题以及资源紧张等问题日益突出，为解决此类问题，促进城市经济的持续健康发展，各个地区陆续开工建设城市轨道交通工程，其中地铁是典型代表。在实际运行过程中，地铁的运输能力会受到多种因素的影响，为此相关部门应当加强分析和研究，制定合理的策略，促进地铁运输能力的全面提高，使其在城市交通系统中发挥出应有的作用。

关键词：地铁轨道交通；运输能力；影响因素；策略

1前言

地铁具有环保、安全、运行速度快、运行时间稳定等方面的优势，能够有效缓解城市交通压力，方便人们的日常出行，对城市经济发展具有重要的促进作用。现阶段，很多城市陆续修建地铁，在实际运营过程中受到多种因素的影响，地铁并未发挥出应有的运输能力。为此，相关部门应当加强分析和研究，针对影响地铁运输能力的各类因素，制定合理的应对措施，通过完善的管理体制，促进地铁安全稳定运行，实现地铁运输能力的不断提高，以此来促进城市地区的经济发展。

2地铁轨道交通运输能力的影响因素

2.1换乘站和换乘位置

现阶段，部分城市将地铁将网络设置为星型结构，在网络系统中的路线均只设计了一个换乘点，在该换乘点能够实现地铁所有线路的换乘。同时，这种模式也导致大量乘客聚集在相同的换乘点之内，引发换乘点客流量过大的问题。在换乘点设计施工过程中存在比较大的难度，部分地铁换乘站采用分层换乘的模式，对车站整体的埋设有极为严格的要求，乘客换乘时间长、换乘路线距离远，地铁站在通风、排水等设施方面费用显著提高，地铁的运输能力受到不利影响。部分城市地铁交通网络采用树形结构的模式，地铁线路的联通性比较差，许多地铁线路往往需要经过多次换乘才能够实现互通，这种设计方式会导致线路客流分布不均衡，换乘站过于拥挤，地铁行车组织安排面临比较大的困难。

2.2市郊线路以及径向斜线缺乏

采用栅格网状结构的地铁线路形成了类似平行四边形的交叉模式，乘客换乘拥有了更多的选择，地铁的运输能力得到了一定程度的提高，但这种设计模式会导致地铁线路缺少市郊线路的径向斜线，郊区的居民无法利用地铁达到市中心区域，交通运输效率偏低。

2.3停站作业时间

停站作业时间不合理是应用地铁运输能力的重要因素，地铁的停站作业时间与运行操作、乘客秩序、运行流程、时间设计等因素有关。地铁运行的高峰时间段会出现停站时间过长的问题，大量乘客涌入地铁车厢导致屏蔽门无法正常关闭，地铁的运行效率和运输能力显著降低，严重影响地铁实际作用的发挥。

2.4换乘车站少

国内大部分的地铁网络都是“星型”结构，即路线网的全部路线都只有一个换乘点。这样的结构能够保障所有线路都可以在同一个换乘点换乘。不过这样的结构也为地铁运输制造了很大的交通压力问题。具体表现为由于换乘站唯一，所以所有线路的乘客都会在同一个换乘点换乘，这必然会为换乘点带来巨大的换乘压力。庞大的客流量不仅影响了换乘的效率，甚至有可能会导致安全问题的产生。此外星型结构的换乘点同时也会导致施工难度加大。

2.5换乘位置不便

国内部分城市地铁网络结构为树状结构，这种结构的地铁线路特征为有n条交通线路，但换乘点却只有n-1个。这种地接网络结构连通性差，一些线路往往需要多次换乘才能够互通。这种换乘方式不仅会导致单个换乘点客流量巨大，影响了行车组织效率。同时也会造成换乘位置不便，影响乘客的出行体验。

2.6没有径向斜线

国内部分城市地铁网络结构为栅格网状结构，这种结构如同棋盘结构一样，行车路线为平行四边形做相互交叉。栅格网状结构可以有效提高地铁系统的连通性，为乘客提供了更多的换乘选择。简单的换乘路线，以及便捷的换乘方式大大提高了地铁的运输能力。不过这种结构存在经向斜线少的问题。因此郊区进入市区非常困难，不利于郊区居民进入市区，在一定程度限制了地铁运输能力。

2.7服务水平较低

地铁是城市交通现代化的标志，是城市文化、经济对外展示的窗口。试想如果人们前往一所城市，在选择交通工具时，乘务员的服务态度和服务水平影响了乘客的乘坐体验，甚至没有满足乘客对地铁乘坐的基本需求。那么在一传十十传百的过程中，社会效应必然会影响地铁运输质量。从当前国内地铁的服务现状来看，当前有许多乘务员的个人素质与业务水平都无法达到基本要求。甚至一些乘务员的服务态度能够用恶劣形容。上车下车管理做的不到位，服务水平较低都会影响城市交通发展能力，不利于人们的正常出行。

3地铁轨道交通运输能力的提升策略

3.1加强线路设计研究

设计不合理是影响地铁轨道交通运输能力的核心要素，为此地铁在线路设计过程中需要充分