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共享单车-网络架构及质量监测体系的研究

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王一鸣

摘??要：如今，很多上班族和學生将共享单车作为出行的首选工具。每一辆单车都配有一个智能锁，通过运营商的无线网络，连接到单车企业的系统平台。数以千万计的共享单车为市民出行带来了便利，也给通信网络的性能监控和运营带来了新的挑战。文章旨在通过对共享单车应用的系统架构、业务机制进行研究，对行业终端（智能锁）的通信行为进行分析，掌握共享单车的解锁、闭锁流程，提炼出业务流程中的网络行为模型，并建立针对应用的网络性能指标体系，最终利用自动化的大数据分析平台，开发出一套行之有效的业务监测系统。

关键词：共享单车;物联网;智能锁

1??共享单车概念

1.1?共享单车发展简史

20世纪60年代，共享单车的概念就已经产生。

21世纪初，企业使用电子设备和计算机系统对单车进行管理和调度，借用单车的人可通过专用的电子卡，在存放站中解锁固定的桩锁，取走单车。

2015年，一种新兴的共享单车模式（文章研究的重点）出现：每辆单车配有一个可联网的智能锁，车子的存放不再需要专用的存放点和固定桩。

1.2?共享单车的应用特性概述

从产品的技术角度来看，2015年出现的共享单车，其核心部件—智能锁具有网络信息化的特征，是一种“智能互联产品”[1]（也称为智能终端或物联网终端）。通过远程通信，应用系统可以控制、管理智能终端，也可以接受手机请求，向其用户提供相应服务。

从通信的技术角度来看，各类“共享”产品，是“M2M”应用的突破性延伸。“M2M”原指“机器和机器之间建立连接”[2]，将两端（云端和终端）进行连接，而共享应用涉及三端（智能终端、云端、用户端）的信息协同，其业务流程复杂程度更高，对通信质量要求也随之提高。

1.3?运营商面临的挑战

自2017年开始，在全国范围内，千万级别数量的共享单车连接到运营商网络，并向全国用户提供共享服务。和普通个人用户及手机终端不同，共享单车在网络中需要时刻保持数据业务的连接（有心跳报文机制）、对特定通信业务有着非常高的质量要求（下发解锁指令的短信）;同时，它们在某些城市热点地区中集中度高，（租车）业务并发的情况也较多，从早到晚的业务/通信活跃度一直较高。它的业务特性，向运营商的网络质量保障提出了挑战，运营商需要特别针对这个千万级别的应用，重新分配或扩展网络资源，并针对某些关键业务的信息交互，调整通信质量指标，进行网络预警监控。

1.4?研究目标

文章旨在通过对具有代表性的物联网应用（共享单车）进行研究，分析这一行业应用的技术特性，构造“业务-网络”的质量模型，并整理出专属的网络质量指标集。同时，面对海量的物联网终端数据，开发高性能的大数据分析工具，监控业务并探索面向行业用户的网络运营新模式。

2??共享单车发展的时代背景

2.1?信息产业背景：物联网进入蓬勃发展的阶段

20世纪90年代，“物联网”的概念由美国麻省理工（MassachusettsInstituteofTechnology，MIT）的KevinAshton教授首次提出。此后，各种传感、通信、控制及计算等信息技术，被运用到各行各业的生产和商业活动中，也渐渐渗透进人们的生活，各类智能家电（扫地机器人、智能音箱等）逐渐成为家中一员。在物联网技术的帮衬下，新兴商业模式的生命力开始展现。

通过物联网技术，企业能够更低成本、更高效率地进行资产管理、远程控制、数据采集和分析;能够分享产品价值，让消费者从中获利;还能够从产品的生命周期中获取使用数据，用以优化应用系统，实现产品迭代。

2.2?通信行业背景：运营商的“大连接战略”

在2019年，“中央经济工作会议”提出了一项重点工作：加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设。中国希望通过信息化基础设施的铺垫，加快各类信息应用的落地，在传统行业领域中构建新业态、探索新模式、融创新技术，推动传统企业生产、管理和营销模式变革。

在此背景下，中国移动（中国三大电信运营商之一）提出了“大连接战略”“进军”物联网领域。2019年年底，中国移动的物联网连接数超过6亿。面对日益庞大的物联网联接规模，移动网络部门开始探索建立针对物联网的新支撑体系。

2.3?网络运营背景：传统维护模式的特性

运营商围绕网络质量开展网络维护工作：网络建设阶段，通过严格遵循国际网络技术标准（例如3GPP规范）来保证网络服务的整体质量;网络运营阶段，维护工作主要是监控并处理网络故障、分析网络性能并进行网络优化。

传统网络维护工作采用标准化、专业化的精细分工方式。在通信行业的各个细分专业领域（计费、网管、无线、核心网、传输网、数据网等）之间，形成了相对独立的生产分工和环节。

网络部门在投诉和故障处理方面，采取反应式、人工化的问题解决机制：一方面无法实时地发现用户使用中