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《船用柴油机气缸体疲劳试验方法》编制说明

一、工作简况

1.任务来源

本项目是根据中国内燃机工业协会2023年度第三批团体标准制定计划（中内协〔2023〕48号文，计划编号CICEIA2023011，项目名称《船用柴油机气缸体疲劳试验方法》）进

行起草。主要起草单位：潍柴动力股份有限公司，计划应完成时间2024年12月。

2．主要工作过程

起草阶段：计划下达后，2023年11月成立了《船用柴油机气缸体疲劳试验方法》起草工作组，由潍柴动力股份有限公司担任起草工作，并提出进度安排。工作组广泛搜集和检索了国内外的技术资料，经过大量的研究分析，结合行业实际应用经验，全面地总结和归纳，在此基础上编制了标准工作组讨论稿。标准编制工作组成员通过电话、电子邮件等方式，对标准的适用范围和主要技术内容进行了研讨，初步达成共识，于2024年7月底形成了征求意见稿。

征求意见阶段：2024年xx月xx日至2024年xx月xx日完成意见征集，共征集xx家单位意见，收集意见xx项，其中采纳xx项，未采纳xx项。

3．主要参加单位和工作组成员及其所做的工作等

本标准由潍柴动力股份有限公司、xxxxxxx共同起草。主要成员：刘海军*****。

所做的工作：刘海军工作组组长，全面负责组织起草。由***完成标准项目制定及测试方法编制，由***完成标准内容会签与修订，***完成标准化审查并对各方面的意见和建议进行归纳、分析，以及其他材料的编制。

二、标准编制原则和主要内容

1．编制原则

高端船舶是国防建设和国民经济发展的重要领域，符合国家发展战，其中高端船舶包括舰船、海警海监船、海洋工程船、海洋平台、远洋运输船等，是“建设海洋强国”国家重大发展部署的组成部分，是《中国制造2025》的十大重点制造领域之一，获十四五规划及2035远景目标的重点支持，船用相关规范制定对船用发动机有重要意义。作为船舶和海

洋工程装备的心脏，柴油机对船舶安全至关重要，其中气缸体可靠性直接影响柴油机的整机运行可靠性。船用柴油机气缸体零部件疲劳试验验证，能够提高船用柴油机的可靠性和

船舶运行安全性,推动我国船舶关键零部件行业技术进步。

2．标准主要内容

本文件规定了船用柴油机气缸体疲劳试验方法的试验条件、试验项目、试验方法、试验循环工况、试验边界条件和试验报告的要求。

本文件适用于船用柴油机气缸体疲劳试验考核，其他用途船用柴油机可参考执行。

3.解决的主要问题

行业标准JB/T13203-2017中通过气缸体零部件疲劳试验考核验证，主要考核柴油机气缸体主轴承壁在高爆发压力条件下，气缸体主轴承壁及相关零部件是否满足技术要求，防止出现气缸体主轴承壁强度不足而造成的裂纹。通过该疲劳试验的验证，能够提高船用柴油机的可靠性。

标准中未对气缸体轴向和垂直方向冲击载荷进行有效验证考核，本项目通过分析船机实际应用情况，考虑发动机机体实际在整车、整船的实际受力状态，进行两向单轴加载模拟验证（水平轴向和垂直轴向方向）。通过模拟整车加速与制动工况下发动机前后窜动对气缸体或曲轴箱前悬置连接水平方向的冲击和船舶运行中螺旋桨和变速箱对发动机左右摇摆工况下发动机上下颠簸的冲击，实现在零部件试验阶段更大程度，更快速的暴露气缸体在市场上可能会出现的失效风险（市场中多次出现气缸体裂纹和轴向气缸体磨损等），对行业标准进行有效补充。

三、是否有对应的国家标准或行业标准

有，标准编号：JB/T13203-2017，标准缺失柴油机气缸体轴向和垂直方向考核验证。

四、主要试验（或验证）情况分析

气缸体顶部疲劳试验装置和气缸体主轴承壁疲劳试验装置应符合JB/T13203的规定。前悬置点疲劳试验装置如下：

标引序号说明：

1——加载载荷

2——连接工装板3——气缸体

4——支持底座

图1前悬置点X向疲劳试验装置示意图

标引序号说明：

1——加载载荷

2——连接工装板

3——气缸体

4——支持底座

图2前悬置点Z向疲劳试验装置示意图

本试验在液压驱动的四立柱试验台架或其它能够加载的台架上进行，考虑前悬置在船机上实际受力状态，加载方式分为X/Z两向单轴加载。

X向加载模拟船机加速与制动工况下发动机前后窜动对气缸体或曲轴箱前悬置连接水平方向的冲击和船机运行中螺旋桨和变速箱对发动机左右摇摆工况下发动机上下颠簸的冲击，将气缸体竖向通过前悬工装支架把紧在刚性地板上，在气缸体后端连接液压作动器施加力载荷，如图1所示。

Z向加载模拟船机左右摇摆颠簸工况下，发动机上下颠簸对气缸体或者曲轴箱前悬连

接位置竖直方向的冲击，将气缸体横向通过工装支架把紧在刚性地板上，在气缸体后端连接液压作动器施加力载荷，如图2所示。

前悬置点疲劳试验方法采用强度验证法（通过法）