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新型交通组织模式及设施设置技术指引

1范围

本文件规定了深圳市新型交通组织模式、标志、标线和标牌交通设施的设置要求。本文件适用于深圳市既有道路交通改善的新型交通组织模式和设施的设置。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T23827—2009道路交通标志板及支撑件

GB51038—2015城市道路交通标志和标线设置规范

CJJ37—2012城市道路工程设计规范

GA802—2019道路交通管理机动车类型

JT/T690—2007逆反射体光度性能测试方法

JTGB01—2014公路工程技术标准

3术语和定义

GA802-2019界定的以及下列术语和定义适用于本指引。

3.1

服务水平levelofservice

衡量交通流运行条件及驾驶人和乘客所感受的服务质量的一项指标，通常根据交通量、速度、行驶时间、行驶（步行）自由度、交通中断、舒适和方便等指标确定。

3.2

通行能力trafficcapacity

在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段单位时间内通过某一断面的最大车辆数。

3.3

标准车当量passengercarunit

以小型客车为交通流量的基本计算单位。其他车辆根据占用道路时间和空间资源情况，按一定的折算系数换算为标准车当量。

3.4

排队溢出queuespillback

下游交叉口车辆排队蔓延至上游交叉口的交通现象。

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3.5

合乘客流carpoolvolume

合乘车道车辆承载人数。

3.6

方向分配directionalsplit

道路上小时交通流量在不同方向上的分配，用百分比表示。

3.7

清空时间clearancetime

车道方向转换时清空车道车辆需要的操作时间。

3.8

潮汐车道tidalflowlane

在道路路段，根据交通流需求可改变车辆行驶方向的车道。

3.9

机械化布设潮汐车道mechanisticoperatingtidalflowlane

利用机械化设施布设隔离墩的潮汐车道控制模式。

3.10

自动护栏潮汐车道automaticguardrailtidalflowlane

利用自动护栏控制潮汐车道运行状态的控制模式。

3.11

信号灯控潮汐车道signalcontrolledtidalflowlane

利用信号灯控制潮汐车道运行状态的控制模式。

3.12

借道左转车道variableleft-turnlane

将信号交叉口出口道内侧的一条或多条车道在既定信号相位中作为进口道的左转车道的交通组织模式。

3.13

可变导向车道variableapproachlane

在平面交叉口，根据交通流需求可改变车辆前进方向的导向车道。

3.14

移位左转交叉口displacedleft-turnintersection

在交叉口上游一定距离处把每个进口的左转车流转移到对向直行车流出口道最外侧的一种交通组织模式。

3.15

反转通行交叉口crossover-basedintersection

在交叉口对交通运行组织方向进行反转的一种非传统设计交叉口。

3.16

交叉口待行区waitingareas

设置在交叉口进口道斑马线前的停车等待区域，使用白色虚线边框标识。

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3.17

路口导向线interactionguideline

引导车辆在路口行驶方向的车道标线，用来指示车辆在路口驶入段应按所指方向行驶。

3.18

多乘员车道highoccupancyvehiclelane

表示该车行道为有多个乘车人的多乘员车辆专用车道，未载乘客或乘客数未达规定的车辆不得入内行驶。

3.19

进口道分车道行驶individuallanessignalcontrol

对交叉口进口道每一条车道进行独立的信号控制的组织模式。

3.20

交替通行zipperpassing

指两股车道合流成一股车道时，两股车道上的车辆交替通行的交通组织模式。

4通用要求

4.1新型交通组织模式及设施设置必须遵循保障道路交通有序、安全畅通的原则。

4.2新型交通组织模式及设施设置必须处理好与机动车、非机动车和行人交通的关系，保障各类车辆和行人的通行和交通安全。

4.3难以通过常规的交通改善手段来提升通行能力。

4.4新型交通组织模式及设施设置应以流量调查和流量预测为基础。

4.5交通信号机设备必须能够满足设置新型交通组织模式信号控