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城市地铁车辆段总平面布置要求

城市地铁车辆段是整个地铁系统的重要组成部分之一，是车辆停放、运用、

管理、清扫、洗刷、试车、调试验收、镟轮、列检、月修、定修、临修、架修及

运用列车事故后救援的重要基地。若是城市新建地铁的第一个车辆段，它还要考

虑承担新车调试、试车及正线的焊轨、铺轨任务。

一、车辆段的组织机构及其功能

1．组织机构

城市地铁车辆段通常和其它基地合建，内含车辆段、综合维修中心、材料总

库、教育培训中心等6部分。根据行车的分工协作关系，一般来说，前三者应合

建。

2．功能

综合维修中心是全线工务、建筑、机电、电力、通信信号、环控通风、给排

水、接触网等沿线固定设备、设施维修保养的重要基地；材料总库是地铁运营所

需物资、材料设备的采购、储存、保管、供应的重要基地；培训中心是对地铁系

统各类专业人员进行技术培训的重要基地。

二、车辆段总平面布置

1．总平面布置的组成

车辆段总平面布置主要由股道、道路、运用检修主厂房、辅助生产厂房、生

产办公房屋、生活房屋及绿化等组成。

股道：股道主要由出入段线、牵出线、调头线(必要时)、试车线、静调线、

洗车线、吹扫(清洗)线、不落轮镟修线、停车列检线、月修线、定架修线、大修

线和材料线、调车机车存放线、油漆线(必要时)、特种车辆存放线、备用车存放

线及建设期使用的焊轨线等。

道路：道路主要由生产运输通道、消防环行通道及人行通道组成。

运用检修主厂房：运用检修主厂房主要由停车列检库、月修库、架定修库、

大修库(需要时)、洗车库、不落轮镟修库、吹扫(清洗)库、调机库及综合维修厂

房等组成。

辅助生产工厂房：辅助生产厂房主要由变电所、通信信号楼、特种车库、设

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备维修车间、转向架轮对检修间、电机电器检修间、空调检修间、车门车窗检修

间、受电弓检修间、制动机检修间、污水废水处理站、空压机站、加油站、制炉

房(需要时)、材料棚、材料库及汽车库等组成。

生产办公房屋：车辆段办公综合楼、运用车间办公楼、检修车间办公楼、设

备车间办公楼、综合维修中心办公综合楼、材料总库办公楼等组成。

生活房屋：主要由司机待乘室、生产人员的更衣休息室、职工食堂、浴室及

文化娱乐场所组成。

2．车辆段总平面布置原则

一般来说，一个城市的路网规划都是由几条甚至十几条纵横交错的线路组成，

每条线路的客流量和施工工期也是不同的。如何结合路网规划来确定车辆段的性

质就成为确定车辆段规模的先决条件。这里所说的车辆段的性质是指按完成几级

修程来定的，最大的可以作大修，最小的只能作停车列检，车辆段的性质的确定

主要与路网规划、客流预测、线路走向、施工工期安排、段址等因素有关。车辆

段的性质一旦确定，规模就可以通过行车资料计算而定。规模定下来后，就可以

进行段内总平面布置。车辆段总平面布置的原则如下。

(1)运营优先

车辆段主要是为运营服务的，而车辆段与运营关系按密切程度排序：出入段

线、洗车线、停车列检线、月修线、牵出线、调车机车存放线、特种车存放线、

不落轮镟修线、吹扫(清洗)线。其它线路属检修线路，可根据需要合理布置。以

上各线最重要的是出入段线，因其布置形式直接关系到正线的运输能力，深圳地

铁多次方案变更都是由出入段线的能力不足引起的。这里给出几种理想的出入段

线布置形式：⑴当段址选在线路的终点站，无论段址与正线平行还是垂直时，一