《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（二次征求意见稿）编制说明.docx

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《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（征求意见稿）编制说明

强制性国家标准

《乘用车制动系统技术要求及试验方法》

（二次征求意见稿）

编制说明

标准起草项目组

2024年9月

目次TOC\o1-2\h\u

一、 工作简况 1

二、 编制原则、强制性国家标准主要技术要求的依据及理由 9

三、 与有关法律、行政法规和其他标准的关系 27

四、 与国际标准化组织、其他国家或者地区有关法律法规和标准的比对分析 28

五、 重大分歧意见的处理过程、处理意见及其依据 29

六、 对强制性国家标准自发布日期至实施日期之间的过渡期的建议及理由 29

七、 与实施强制性国家标准有关的政策措施 29

八、 是否需要对外通报的建议及理由 29

九、 废止现行有关标准的建议 29

十、 涉及专利的有关说明 30

十一、 强制性国家标准所涉及的产品、过程或者服务目录 30

十二、 其他应当予以说明的事项 30

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《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（征求意见稿）编制说明

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《乘用车制动系统技术要求及试验方法》

（征求意见稿）

编制说明

工作简况

1、任务来源

本项目根据2020年7月29日国标委下达的国标委发【2020】34号文《国家标准化管理委员会关于下达乘用车燃料消耗量限值等17项强制性国家标准修订计划的通知》制定，计划名称《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（计划编号Q-339）。

背景意义

GB21670—2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》是汽车制动领域的基础标准，旨在推动我国乘用车制动技术的发展及制动安全性的提升。标准制定一方面考虑了我国乘用车制动产品结构、技术水平和市场发展等因素，同时也结合了国际发展趋势，参考欧盟、日本等执行UNR13-H的情况以及ISO相关标准，结合我国实际情况，针对标准技术要求提出了一套完整的试验方法，为加强国内企业对标准的理解以及检测机构执行的可操作性提供了指导，也成为我国乘用车整车产品在公告、3C等准入环节的强制性检验依据标准。该标准的发布实施在当时的历史发展阶段极大促进了车辆制动产品技术研发水平的提升。

随着车辆电动化和智能化的快速发展，乘用车制动系统的结构形式也进行了多个阶段的迭代和升级，先后经历了传统机械/液压制动、电子液压制动等发展阶段。而各种新功能和新技术在车辆上的应用，也对汽车制动系统提出了新的要求。不仅要求制动系统具备足够的制动效能，还要具备足够的响应速度、控制能力以及失效后的安全保障。为适应技术和产品发展趋势，联合国法规UNR13-H也经历了多版修订，而GB21670—2008主要技术内容来源于UNR13-H，因此目前标准中的部分指标和要求已不适应和匹配最新的产业发展情况，有必要结合最新的发展趋势开展标准修订，制定符合技术现状、适应智能化、电子化发展的乘用车制动强制性国家标准，对于推动、引导和规范我国汽车制动技术发展，提高汽车制动性能，有着非常重要的意义。

主要工作过程

GB21670《乘用车制动系统技术要求及试验方法》标准修订工作在工信部指导下，由全国汽车标准化技术委员会组织开展，并于2019年正式启动，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）作为牵头起草单位，联合60余家国内外汽车整车企业、制动系统供应商、检测机构、科研院所共同成立标准起草工作组开展标准研究和起草工作。

2019年6月至今，标准起草工作组开展了调研走访、技术研讨等前期预研工作，并先后组织召开了多次工作组会议和专题讨论会议，通过会议交流和走访系统深入了解我国乘用车制动系统技术应用状态和储备情况及其对标准修订的意见建议，组织完成乘用车制动系统技术状态和功能安全技术水平调查、制动系统开发升级潜力调查、未来产品规划调查，通过会议讨论及意见征集对标准草案条款进行了充分研讨和验证，在参考UNR13-H最新文本的基础上，充分考虑我国的产业实际情况和后续实施，形成了标准征求意见稿。具体工作过程如下：

2019年6月18日在杭州召开了GB21670《乘用车制动系统技术要求及试验方法》专题研讨会，对目前线控制动、制动能量回收、新能源汽车、智能网联与制动系统的关联等热点问题进行了讨论，会上，中汽中心专家针对各单位反馈的修订建议情况进行了详细介绍，针对标准条款中可能产生歧义的定义或表述进行了讨论。与会代表针对当前先进技术在汽车制动系统上的应用等问题进行了讨论和交流。会议结合当前技术状态和现版标准里的性能要求及其试验方法进行对比分析和综合评估，并确定了下一步工作安排，后续将组建标准修订工作组开展标准修订、完善和验证等工作。

2019