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基于DIALux模拟试验的小城市道路照明方式探讨

基于DIALux模拟试验的小城市道路照明方式探讨

黄义贤

(深圳市城市空间规划建筑设计有限公司，广东深圳518049)

摘要：通过DIALux软件在新建道路工程项目的应用，对小城市常见道路照明方式的道路照明评价指标进行研究，提出小城市道路照明方式探讨结论。

关键词：DIALux；道路照明方式；评价指标；优化分析

引言

城市道路若具有良好的照明，能在夜间为机动车、非机动车驾驶员以及行人创造良好的视觉环境，达到保障交通安全，提高交通运输效率，方便人民生活，降低犯罪率和美化城市环境的目的。道路照明设计的优劣直接影响到道路工程的实际使用效果，而道路照明方式正是道路照明设计的核心内容。

2016年6月正式实施的《城市道路照明设计标准》(CJJ45—2015)中规定机动车交通道路照明应以路面平均亮度维持值Lav、路面亮度总均匀度最小值UO、纵向均匀度最小值UL、眩光限制阀值增量最大初始值TI和环境比最小值SR为评价指标，人行道路(包括人行道和非机动车道)照明应以路面平均照度Eav和路面最小照度维持值Emin为评价指标。

由于道路照明评价系统各指标计算方法复杂，不易被设计者普遍掌握，因此道路照明设计者主要凭借经验来确定道路照明的主要参数。近年来，许多软件开发公司推出了专业化的道路照明计算软件，其中DIALux软件能通过建立道路模型并选用灯具来进行亮度体系、照度体系评价指标的模拟计算，为道路照明方式研究提供了模拟试验基础。

1实验对象

本文以广东省深圳盐田(东源)产业转移工业园新建道路工程项目为实验对象，通过DIALux软件建立道路模型并进行计算。新建道路按照道路等级分为主干路、次干路、支路三种类型，其对应的道路标准横断面形式分别有2种(见图1～图2)、5种(见图3～图7)、1种(见图8)。

图1道路一标准横断面图

Fig.1Road1,roadstandardcross-sections

图2道路二标准横断面图

Fig.2Road2,roadstandardcross-sections

图3道路三标准横断面图图

Fig.3Road3,roadstandardcross-sections

图4道路四标准横断面图

Fig.4Road4,roadstandardcross-sections

图5道路五标准横断面图图

Fig.5Road5,roadstandardcross-sections

图6道路六标准横断面图

Fig.6Road6,roadstandardcross-sections

图7道路七标准横断面图

Fig.7Road7,roadstandardcross-sections

图8道路八标准横断面图

Fig.8Road8,roadstandardcross-sections

2确定照明设计标准值

2.1机动车交通道路路照明设计标准值

依据《城市道路照明设计标准》(CJJ45—2015)规定，本新建道路工程项目设置连续照明的机动车交通道路照明标准值详见表1。

表1机动车交通道路照明标准值

Table1Motorvehicletrafficroadlightingstandard

道路类型Lav/(cd/m2)UOULTI/%SR主干路≥2.00≥0.4≥0.7≤10≥0.5次干路≥1.00≥0.4≥0.5≤10≥0.5支路≥0.75≥0.4—≤15—

2.2人行道路照明设计标准值

依据《城市道路照明设计标准》(CJJ45—2015)规定，本新建道路工程项目人行道路照明标准值详见表2。

表2人行道路照明标准值

Table2Thepedestrianroadlightingstandard

道路类型Eav/lxEmin/lx主干路≥10.0≥3.0次干路≥7.5≥1.5支路≥5.0≥1.0

2.3节能标准值

依据《城市道路照明设计标准》(CJJ45—2015)规定，在满足机动车交通道路照明标准值条件下，还需满足机动车交通道路照明功率密度值主干路不大于1.05、次干路不大于0.7和支路不大于0.55的要求。

3道路照明方式设计

根据新建道路工程项目确定的设计标准、道路类型，参考典型道路照明方式，拟定本工程项目道路照明方式初步方案，如表3所示。

表3道路照明方式初步方案

Table3Roadlightingpreliminaryproject

道路灯杆高度/m布置方式灯杆间距/m悬挑长度/m单光源功率/WLPD值一15双侧对称362.04000.89二15中央对称362.04000.89三10双侧对称301.51500.63四10双侧对称301.515