新能源汽车维护-项目五 新能源汽车冷却系统维护.pptx

新能源汽车维护

项目五新能源汽车冷却系统的维护

【案例1】1.事件概述某4S店，今天一位客户反映其车辆水温指示灯报警，熄火后打开发动机盖，发现膨胀水箱内冷却液沸腾，车主勉强开到了最近的4S店进行检修。2.原因分析可能是冷却液管路堵塞。若汽车的整个冷却液循环管路中有一处堵塞或漏水都会导致发动机高温以及冷却液沸腾。若冷却液量过少，会使冷却效果下降，进而导致冷却液沸腾，甚至出现发动机高温的现象，需及时添加冷却液。情景导入

【案例2】1.事件概述万先生，在一次驾驶过程中间，由于冷却系统出现问题，导致车辆温度过高停止运行。2.原因分析冷却系统出现的大部分问题都是由于冷却液的损失而引起的。其他可能原因有冷却系统严重漏水；节温器主阀门脱落；风扇皮带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇离合器工作不良等也可能引起车辆温度过高。情景导入

现如今因冷却系统故障而引发的事故频发，车辆冷却性能的好坏越来越受到社会的广泛关注，对于冷却系统的检查和维护也越来越受到重视。本节任务主要是了解冷却系统组成和原理，学会更换冷却液等。任务一新能源汽车冷却系统工作原理任务描述学习目标

新能源汽车的关键零部件电池、驱动电机、电机控制器及充电机在能量转化过程中会产生大量的热量，是新能源汽车主要的热源，其中的散热量大概相当于同功率传统汽车的2.5-3倍。电机冷却系统设计的好坏将直接影响电机的安全运行和使用寿命。冷却系统的功用是将电机、电机控制器及充电电机产生的热量及时散发出去，保证其在要求的温度范围内稳定高效地工作。知识准备

一、电动汽车冷却系统组成纯电动汽车的冷却系统如图5-1所示，只有驱动电机和电机控制器是水冷，其余都是风冷。部分纯电动汽车的车载充电机也是采用的水冷方式。冷却系统主要由电动水泵、散热器、风扇、水管、膨胀水箱、控制器箱体水套组件、电机水套组件、冷却水管、冷却液等组成。知识准备

下表中展示了某车型的冷却系统的部分部件，如下表所示：知识准备

知识准备目前，常规电动汽车的电机一般采用水套冷却。驱动电机剖面如图5-2所示，定子铁芯与冷却水套之间采用过盈配合进行装配，这样电机定子铁芯中产生的电磁力将通过此种配合传递到冷却水套上。整个电机内产生的热量也将被冷却水带走。

二、冷却系统工作过程如下图5-3所示，冷却水在流经MCU充电机和电机等热源时，热源通过热传导将热量传递给冷却液。高温冷却液通过电动水泵提供的动力流经散热器时将热量通过热传导传递给散热器芯体，冷却空气通过热对流将热量带走，完成换热过程。知识准备

知识准备驱动电机冷却系统简称纯电动ATS系统或者新能源汽车散热系统，在新能源汽车得到广泛推广应用的趋势背景下，以市场需求为导向潜心研发的一套新型驱动电机及电控系统水冷散热器，如图5-4所示。系统特点：（1）驱动电机及控制器一体化散热；（2）有电子风扇电机冷却装置；（3）有驱动电机冷却器；（4）驱动电机智能散热；（5）模块化组装，方便安装维护。

知识准备常见的电动汽车驱动电动机与控制器的冷却系统主要依靠冷却水泵带动冷却液在冷却管道中循环流动，通过在散热器的热交换等物理过程，冷却液带走电动机与控制器产生的热量。为使散热器热量散发更充分，通常还在散热器后方设置风扇，电机冷却系统工作原理如图5-5所示。

三、动力电池冷却系统的拆装（1）打开机舱盖，再打开蓄电池负极电缆保护盖，拆卸蓄电池负极电缆固定螺母，断开蓄电池负极电缆；（2）找到驱动电机冷却系统电动冷却液泵，断开图5-6所示的电动冷却液泵线束插接器；（3）使用棘轮扳手拆卸图5-6箭头所示的电动冷却液泵支架上2个固定螺母，取下电动冷却液泵总成；（4）使用卡箍钳分别拆卸图5-7所示的冷却液泵进、出水管连接卡箍，脱开冷却液泵进、出水管。安装时大体按照与拆卸相反的顺序进行，安装完成后添加并检查冷却液。知识准备

提升技能一、冷却液检查a.打开膨胀箱、散热器放水阀；b.排空冷却系统；c.关闭放水阀；d.一次加注；e.着车，运转水泵；f.二次加注；g.关闭膨胀箱盖。冷却液建议更换频次为每两年进行一次完全更换。建议选择冰点为-40℃的冷却液型号，整车加注量为风冷车载充电机车型3.8L，水冷车载充电机车型4.5L。建议使用专用的冷却液自动更换机进行加注。手工加注流程如下（不建议使用）：

提升技能a.按规定进行下电操作；b.缓慢拧开膨胀水箱盖（小心烫伤）；c.举升车辆；d.拧松冷却液排放螺栓，排放冷却液。冷却液排放干净后拧紧冷却液排放螺栓；e.降下车辆；f.将指定型号的冷却液从膨胀水箱加入，等液面高度位于“Min”和“Max”刻线之间时停止加注；g.拧上膨胀水箱盖，对其进行清洁；h.