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海洋货物运输保险经营中的风险分析及其防范问题研究

■徐丝汀郑权佳木斯大学经济管理学院

摘要：现阶段，随着运输行业的快速发展，货物运输保险经营也快速扩张。陆运、海运、航运背后拥有保险经营行业的支持，但

随着时间的推移，其中存在的问题越发严重。风险问题包括人才短缺、技术和服务体系不完善、保险条款存在问题、未起到公估作用

等等，本文以海运为研究对象，通过对海洋货物运输保险经营中存在的问题与运输风险进行研究，分析其中的问题所在，并提出相应

的解决方式，以供参考。

关键词：海洋货运；保险经营；风险防范

海洋运输行业已有多年历史，但因海运经验积累尚且不足，二、海洋货物运输保险经营的风险分析

使如今的海运事业还存在一定的风险，包括：运输条款、货物的1.国际货物海洋运输中的风险种类

包装与装卸、海运危险等等方面，这就对海运的保险经营造成巨（1）外来风险

大的阻碍。如何回避并改正这些问题，保证保险经营得以有序的海运风险的外部风险具体含义可分为普通外来风险与特殊

发展，就将成为当下困扰人们的首要难题。外来风险两种情况。普通外来风险包括海运中发生下雨、渗漏、

一、海洋货物运输保险经营现状分析受潮、受热、碰撞破损、发霉生锈等常见因素引起的风险。特殊外

海运运输具有多种风险存在，再好的防御措施也无法制止来风险说的是政治因素与战争因素引起的风险，其包括罢工、战

意外的发生，因此，海上保险应运而生，这是一项以附加险与基争、阻止入港、被其他国家扣留、出现全新的海运相关法律与海

本险作为主要保险类型的海洋货物运输保险项目。现阶段，海洋港管理政策等等原因，以上原因都有可能导致海运货物无法正

运输行业具有很强的保险专业性与海量的业务订单，这就需要常出发或交接，从而造成的巨额损失。

大量的销售人员、服务人员与管理者参与。但财险风险公司缺少例如:2003年，第2次海湾战争爆发，以美国为首的各个国

大量的相关人才,很难保证行业正常运行。目前，保险经营的服务家向伊拉克发起进攻，但是在发起进攻之前，就将中国向伊拉克

体系并不完善，海运客户在进行相关业务的办理时，往往需要自进行商务往来的货轮全部扣押，理由是怀疑中国向伊拉克运输

行寻找数个部门，十分麻烦；ICC和CIC是目前海运的货物运输战略资源，原因在于中国一直与伊拉克进行军备上的买卖。直到

保险主流条款，但是两项条款具有很多差异与分歧。ICC中一旦战争末期才将中国货轮全部归还，引起巨大的损失，这就是基于

发生风险，除了明确的责任外，需要负责一切已知的风险，也就战争的外来风险。

是常说的一切险，CIC中则表示一切险不包含自然灾害与船体事（2）海上风险

故等，并没有对一切险进行具体的规定；完善的海运保险经营需海上风险常常被称为海难，包括海运中出现的自然灾害和

要完善的公证体系，比如第三方认证，一旦出现问题，就需要第意外事故。自然灾害指的是人力不可抗拒的因素，如海上变幻莫

三方公证人或公司出面协商，通常都会将公估公司作为第三方测的恶劣气候、闪电、龙卷风、海啸等等，海港的地震、巨浪、火山

公证。公估公司在保险经营中占有重要地位，但公估公司自身也爆发等灾害。意外事故属于出现意料因素导致的事故发生，包括

存在缺乏信用、资金与法律保证等问题，保险经营公司如果将风搁浅、船体渗漏、触礁、与其他船体碰撞、火灾与爆炸等等。

险评估与第三方认证交由公估公司，会导致增加成本与影响自例如:1912年，当时世界上最大的轮船，泰坦尼克号在首次

身赔偿服务，所以当前的公估公司难以成为第三方公证的首选。航行时，因自身的原因，没有及时发现船体行进路途上存在冰

以上现状是由于目前各财险风险公司以追求业务量为主要山，导致撞击事件发生，船体裂为两半，最终轮船沉没于大西洋

任务，不顾自身公司的经营能力与承受能力，导致接收到的业务之中。泰坦尼克号撞击冰山导致船体沉没属于海上风险之一，同

无人管理、出现问题无人问津的现状。而落后的技术与服务还拥时，这也是历史上最出名的海上事故。

有难以与客户建立良好关系的问题存在，只有出现问题时双方2.各环节的风险问题分析

才会进行少量的联系，