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第38卷第8期山西建筑V01．38No．8

2012年3月SHANXIARCHITEC兀JREMar．2012·193·

文章编号：1009—6825(2012)08—0193—04

斜井进正洞挑顶施工技术探讨

梁建忠

(太原铁路局建设处质量安全监督站，山西太原030013)

摘要：结合以往的施工经验，阐述了车赶隧道3号斜井的施工方法，主要从施工方法探讨、关键施工技术说明两个方面做了简明

阐述，为类似工程施工技术控制提供一定指导。

关键词：隧道，斜井，挑顶，施工技术

中图分类号：1．1455．4文献标识码：A

1工程概况38．645km，桥隧比例53％，全线包含隧道19813m／12座，隧道长

新建吕梁至临县(孟门)铁路位于山西省吕梁市境内，线路自度占全线长度的41．2％。其中车赶隧道为全线的重难点及控制

太中银铁路吕梁站引出，经大武镇到三交，线路在此分出岔线，一性工程，隧道全长11．815km，位于山西吕梁市方山县大武镇与临

县湍水头镇之间，起讫里程DK14+630～DK26+430，最大埋深约

条向北方向至临县县城，另一条向南方向至临县碛口，正线全长

束钢绞线张拉，两端同步进行，并以油表读数为主，钢绞线伸长值的材料全部清到桥下，必须使用设备放到0号块横墙顶板上部，

作校核。实际伸长值与理论伸长值之差控制在6％以内。尽最大限度减少对箱梁悬臂端标高影响。合龙前5d，对桥梁

2)张拉施工必须检查三同心两同步。三同心即为预应力管17号块端头高程、轴线、桥长进行联测并观察一周内的气温数据，

道与锚下垫板的锚口同心，锚垫板锚口与锚圈同心，锚圈与千斤找出气温变化规律，确定此季节内一天最低温度时间、恒温时间、

顶同心。两同步即为张拉时两端及两边必须同步对称施张。当升温时间，以便在最低温度且升温变化较小时间内完成。高程、

两端压力表数值相差大于1．5MPa时，两端应同时停机，卸荷后轴线、桥长测量时间尽量在早晨7：0o，下午1：30，晚上7：00。2)

同时更换油表，重新张拉。边跨合龙两端平衡重设置。悬臂施工以弯矩平衡为原则，悬臂端

3)断、滑丝数量不超过预应筋总数的0．5％，并不得位于梁体头配重重量以相连合龙段重量一半为标准，确保箱梁平衡性。边

的同一侧，且一束内断丝数量不得超过一丝。每孔箱梁张拉时，跨合龙时，中跨，边跨同时配重，流溪河大桥主桥合龙段采用砌水

必须有专人负责及时填写张拉记录。池配重，混凝土浇筑过程中确保混凝土浇筑量是水池泄水量的

4)应当重点考虑张拉过程中的安全操作。油表安装必须满2倍，确保混凝土浇筑过程中结构平衡稳定。3)合龙段施工措施

扣，高压油管使用前应作耐压试验，不合格的禁止使用，各接头必主要保证有两点：a．与合龙段相连箱梁断面标高不变；b．合龙段

须紧密，油路畅通。电路系统检修不准带电操作，油路系统检修长度不变。第一点可以利用砌水池配重、选择适合的时间及混凝

不准带压操作。张拉过程中，两端油泵司机应统一指挥送油或回土的配比来保证。第二点用I临时锁定，通过合龙段体力连接劲性

油。工作完毕应打开油阀，切断电源。千斤顶不得超过设计最大骨架既撑又拉和临时备用束的预张力来保证合龙段长度伴随混

拉力和最大量程。油管不准踩踏攀扶。张拉油泵操作者在操作凝土温度应力和化学反应膨胀收缩过程中不变。

时应专心专意，不准与外人交谈，更不准油泵司机开动油泵干其4结语

他工作。本文详细探讨了预应力混凝土连续箱梁后张法施工，建议箱

5)预应力张拉工序属关键工序，也属重要隐蔽工程，除施工梁张拉时先腹板束，后顶板