城市轨道交通车辆机械检修(彭育强) 1.1.4 城市轨道交通车辆的组成.pdfVIP

城市轨道交通车辆机械检修(彭育强)1.1.4城市轨道交通车辆的组成--第1页

1.1.4城市轨道交通车辆的组成

城市轨道交通车辆是地铁系统中最关键、最复杂的机电设备，它是多专业综合性产品，

涉及机械、电气、自动控制和材料等多个领域，通过各个相对独立的子系统有机地结合在一

起，实现列车的安全、可靠和高品质运行。车辆主要由车体及客室内装、转向架、车门、车

体连接装置、制动和风源系统、电气牵引装置、辅助电源系统、列车乘客信息系统、列车控

制和故障诊断系统、空调与通风系统等构成。

1、车体及客室内装

车体是地铁车辆结构的主体，用来供旅客乘坐和司机驾驶（有驾驶室的车辆）的部分，

其主要作用是承受外部阻力，传递牵引力，隔音、减震和保暖，也是安装与连接其他设备和

部件的基础。车体通常由底架、端墙、侧墙和车顶棚等组成，其主体结构常采用铝合金大断

面蜂窝结构挤压型材组焊而成。车体结构为轻型、整体式承载模块化全焊接结构，底架、侧

墙、端墙和车顶焊接而成的车体框架形成一个整体，能充分发挥车体各构件强度，提高了列

车整体刚度。

客室内装包括地板、预制成型的顶板、侧墙板、侧顶盖板、车窗和空调的进排风口等，

通常安装有客室立柱、拉手、座椅、电气设备控制柜和灭火器等设备，如图1-7所示。

图1-7地铁客室内装

2、转向架

转向架是车辆走行装置，又称走行部，用来牵引和引导车辆沿轨道行驶，承受并传递

来自车体及线路的各种载荷，缓和其动力，是城市轨道交通车辆最重要的组成部件之一；它

是保障车辆运行品质、动力性能和安全行车的关键部件，其性能决定了列车运行速度、载重

量、乘坐舒适性和安全性，通常车辆在大修和架修中需要对转向架进行重点检查和维修。

转向架如图1-8所示，主要由构架、弹性悬挂装置、轮对、轴箱和制动装置等部件组成。

城市轨道交通车辆机械检修(彭育强)1.1.4城市轨道交通车辆的组成--第1页

城市轨道交通车辆机械检修(彭育强)1.1.4城市轨道交通车辆的组成--第2页

转向架分为动车转向架和拖车转向架两类。动车转向架和拖车转向架主要区别在于是否配有

动力装置。

图1-8地铁转向架

3、车门系统

根据轨道交通的特点，城市轨道交通车辆的车门应方便乘客，并尽量缩短乘客上下车时

间，以满足列车运行密度的要求。车门有多种类型，按照安装位置的不同，可以分为客室车

门、司机室侧门、客室与司机室通道门、司机室前端疏散门；客室车门按照其结构可分内藏

门、外挂门、塞拉门三种结构形式。客室门关系到乘客的安全，因此在运行中必须可靠锁闭，

在设计上通过监测装置将车门状态与列车牵引指令电路联锁；同时，为了应对故障或意外的

紧急情况，每个车门都配置了可现场操作切除装置和紧急开门装置。

4、车体连接装置

车体连接装置包括车钩缓冲装置和贯通道装置，如图1-9所示。前者是实现车辆与车辆

之间的编组连接，传递和缓和列车的纵向力；后者是实现载客车辆之间的连通，可有效地调

节各客室的乘客分布，也便于在发生紧急情况时疏散乘客。地铁车辆通常采用全自动车钩和

半永久牵引杆这两类型的车辆，其中A车司机室前端装有全自动车钩，非司机室端，以及B

车两端都装了半永久牵引杆。

城市轨道交通车辆机械检修(彭育强)1.1.4城市轨道交通车辆的组成--第2页

城市轨道交通车辆机械检修(彭育强)1.1.4城市轨道交通车辆的组成--第3页

图1-9车体连接装置

5、制动和风源系统

车辆制动系统是保障列车运行安全必不可少的装置，不论是动车还是拖车都设有制动装

置，