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摘要
近年来全球化石能源逐渐枯竭，环境问题日益严重，我国对于环境保护问
题愈发重视并出台了新的碳中和与碳达峰政策。电动汽车由于其具有更加节能
且不排放温室气体的特点逐渐代替了传统燃油车的地位。永磁同步电机因其转
矩密度高、功率密度高、调速范围广等优点广泛应用于电动汽车中。电动汽车
永磁同步电机内部温度限制了其性能的提升，尤其以绕组端部、转子铁心及永
磁体的温度最为重要。此外，由于电动汽车实际运行工况复杂多变，不同工况
下电机内部温度分布大相径庭，这使得为电机设计合理且有效的冷却结构变得
尤为重要。
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