电动汽车用锂离子动力电池包热管理仿真技术规范.docxVIP

1

电动汽车用锂离子动力电池包热管理仿真技术规范

1范围

本文件规定了锂离子动力电池包三维热管理仿真的通用流程，包括几何处理、网格控制、边界条件处理、后处理等技术处理内容。

本文件适用于装载在电动汽车上的液冷型锂离子动力电池包，其他类型参照执行。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T6425-2008热分析术语

GB/T19596-2017电动汽车术语

GB/T31467-2023电动汽车用锂离子动力电池包和系统电性能测试方法

GB38031-2020电动汽车用动力蓄电池安全要求

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

单体蓄电池secondarycell

将化学能与电能进行相互转换的基本单元装置，通常包括电极、隔膜、电解质、外壳和端子，并被设计成可充电。也称作电芯。

3.2

内阻internalresistance

蓄电池中电解质、正负极群、隔膜等电阻的总和。

3.3

荷电状态state-of-charge

当前电池单体、模块、电池包或系统中按照制造商规定的放电条件可以释放的容量占实际容量的百分比。

3.4

热导率thermalconductivity

热流密度与温度梯度之比，热流密度是单位时间内传过单位面积界面的热量。

2

3.5

比定压比热容specificheatcapacityatconstantpressure

在恒定的压力下，单位质量的样品单位温升所需要的热量。也称作比热容。

3.6

电芯熵热系数entropyheatcoefficientofcell

开路电位相对于温度的导数。也称作电芯开路电压温度导数。

3.7

电芯最高温度maximumtemperatureofbatterycells

电池包内电芯最高温度

3.8

温度传感器点位temperaturesensorlocation

电池包内温度传感器布置的位置

3.9

热管理策略thermalmanagementstrategy

电池包加热或制冷系统随着内部温度传感器温度变化采取的干预策略

4符号和缩略语

4.1SOC：荷电状态(State-of-Charge)。

4.2CFD：计算流体动力学（ComputationalFluidDynamics）

5建模流程及内容

5.1仿真流程

电动汽车用锂离子电池包热管理仿真主要包括仿真目标、仿真规划、模型几何处理、网格划分、边界条件处理、热管理策略处理、计算、后处理，具体参见附录A.1。

5.2确定仿真目标

本标准推荐目标为液冷型车用电池包三维高精度多工况热管理设计仿真验证，涉及物理场主要包括电池产热、汇流排欧姆产热、固体热传导、流体计算、热交换等。针对其他仿真目的，可参照本标准执行。

5.3制定仿真技术实施方案

依据仿真目标制定仿真技术规范，包括产热模型选择、模型几何处理原则、网格划分原则、边界条件处理原则、热管理策略处理原则、后处理原则。

5.4仿真实施

5.4.1几何模型处理

3

液冷型车用电池包基本结构包括：电芯、模组、结构框架、汇流排、电器件、液冷系统、加热系统、上盖、底盘、隔热结构件、保温结构件、温度传感器等，见图1。

注1:加热系统可以是加热片加热、与冷却系统同路加热、电芯自加热。

注2:图1仅为电池包结构示意图。

图1电池包结构示意图

5.4.1.1总原则

液冷型的电动汽车用锂离子动力电池包热管理设计仿真验证，主要针对电池不同工况及对应的热管理策略下的电池控温情况，包括液冷系统流阻、温度分布是否满足设计要求，推荐建议工况见附录A.2。因此，几何模型前处理的总原则是影响电池控温的结构均应包括在建模中，次要结构可忽略实体建模。整体处理原则应符合表1要求。

表1电池包零部件处理要求

序号

子系统

零部件

建模与否

1

支撑紧固系统

边框

是

结构胶

是

2

模组

电芯

是

注1

框架

是

端板

是

电芯间汇流排

是

3

液冷系统(加热系统)

液冷板

是

注2

液冷管路

是

保温材料

是

导热胶

是

4

4

加热系统

加热片

是

注3

导热胶

是

5

隔热/保温

是

6

汇流排

是

7

包内空气

是

8

其他

是/否

注4

注1：无论是方形、圆柱、还是软包，电芯结构主要由芯胞、外壳、汇流组件构成，为保证准确定，减少计算资源，将电芯简化处理成外壳、芯胞、汇流组件，确保产热、传热的准确性。

注2：液冷系统为通用流道液冷模式，不包括微流道。加热系统为液冷同路加热。

注