茶惠大道工程（第1-2标段）交通工程施工图设计说明.docx

茶惠大道工程（第1-2标段）交通工程施工图设计说明

项目概述

项目区位

项目区位图

区域发展状况及项目背景

重庆市东部主要拓展区域为由南山、樵坪山、明月山围合成的槽谷地带，茶园经开区位于南山与樵坪山之间槽谷地带，总体面积约120平方公里。茶园经开区控规面积约24.5平方公里，拓展区面积约16.9平方公里。茶园经开区为重庆主城区重要的城市副中心为主城区东拓主要区域，按照市政府规划，茶园地区要建成120平方公里、100万人口的“二环新城”。目前茶园经开区城市建成区已达到10多平方公里。常住人口加上产业带来的流动人口约50万人。茶园片区城市配套逐步完善，片区分布有茶园公租房，工商大学分校、职业学院、重庆附二院江南园区，以及南岸区政府及南岸海关等政府职能部门。同时片区居住及商业开发建设迅速，众多知名开发企业相继在茶园拿地开发，已引入的开发企业有同景新城，金科世界城，鲁能领秀城，江南小区，金隅大成等等。茶园片区发展迅速，已成为重庆市重点发展片区。

但是重庆东南部除茶园经开区发展迅速外，其他二环内惠民功能区及二环外二圣镇等槽谷地带发展相对滞后，东部拓展整体效率较低。东部拓展存在的主要问题有：（1）重庆市主城区东南部骨架路网稀疏，已建骨架道路大多为茶园经开区与西侧中心城区联系通道，缺乏与二环（绕城）高速的联系通道，导致二环内开发条件较差；（2）主城区向东快速路出口通道稀缺（仅有三横线一条），导致在节假日主城区东出城方向严重堵车。

随着茶园片区轨道6号线的开通，慈母山隧道、南山隧道的建成通车，以及重庆东站选址于茶园中心，并计划将于2024年左右建成通车，茶园经开区的发展将更加迅速。目前重庆市东南片区城市快速骨架道路建设已无法满足城市东拓展，茶园经开区及重庆东站发展建设的需求，交通配套建设滞后矛盾日益突出。本项目主线茶惠大道起于茶园立交，途径重庆东站，止于绕城高速,全长约8.96km，是重庆市东部重要快速干线，对构建主城区对外交通体系，促进片区发展意义重大。

2020年，重庆市为加快重庆主城片区东拓发展，完善主城东南片区进出城通道，完善重庆东站交通配套建设，将茶惠大道工程作为重庆市重点市政工程项目。我院在接受业主关于茶惠大道工程设计委托后，立即组成了项目组，在收集了与项目有关的道路规划资料、规划轨道线、高铁东站及客运专线资料，现状地形资料、轨道6号线施工图资料、道路周边红线及国土已发件资料、现场踏勘等其他资料的基础上，组织各专业现场勘查，调绘，进行了详细的方案设计。同时项目设计过程中与沿线相关产权单位、交通部门、轨道交通、铁路东环线设计单位、市交通局、南岸区规划局、巴南区规划局及惠民开发等相关部门进行了充分研究讨论，于2019年10月~2020年3月完成了茶惠大道方案设计并通过南岸区和巴南区规划自然资源分局审查，于2020年06月完成了茶惠大道工程可行性研究报告编制并通过重庆市发改委审查，于2020年07月完成了茶惠大道工程初步设计并通过重庆市住房和城乡建设委员会审查，我院在充分吸收上阶段审查意见基础上于2020年08月完成了本次茶惠大道工程（第一标段）施工图设计。

工程建设规模及工程标段划分情况

工程建设规模

茶惠大道西起内环快速茶园立交出口，向东南方向横穿茶园中心区，上跨开成路后，下穿铁路东环线，再通过樵坪山隧道穿出，于巴南区惠民镇北侧接入绕城高速，终点顺接至武隆高速，线路全长8.96km。道路等级为城市快速路，设计车速茶园立交至樵坪山隧道口段（K0+000～K4+230地面层采用60km/h，其他路段地面层及茶惠大道高架层设计车速采用80km/h。标准路幅分配分为两种类型布置，第一种路幅分配为茶园立交至开成路（K0+000～K4+000）采用高架快速路幅布置（地面双6+高架双6车道），标准路幅宽度44m；第二种路幅分配为开成路至绕城高速段（K4+000～K8+960）布置为地面整体式双向6车道断面，标准路幅宽度36m。全线共设置了4座立交（茶园立交、东站立交、樵坪山立交、惠民北立交），主要结构物有1座收费站，1座主线隧道（长2.391km），2座匝道线隧道（长1.928km）,1座高架桥(长4.4km)，及主线其他跨线桥梁2座（长830m）。

本次茶惠大道工程（第二标段）为茶惠大道K3+575～K4+230（东站立交）段范围，具体标段划分及设计内容见下文。

工程标段划分情况

本项目施工图设计文件共分为三个标段：茶园立交独立标段、第I标段（包括2个分标段I-1,I-2），第II标段。

茶园立交独立标段：高架左线K0+000～K0+320.995（茶园立交顺接段）。

第I标段：茶惠大道K0+000～K3+575（茶园立交至樵坪山隧道洞口）

I-1分标段：茶惠大道K0+000～K3+575（南岸区段主线：茶园立交至机电路口）。

I-2