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车地无线传输系统的研究与优化

摘要：本文分析了目前主流的车地无线传输系统构成，对其中与地铁车辆联

系最为密切的车地PIS系统做了详细的说明，并从传输通道、传输源等方面优化

了无线传输性能。

关键字：城市轨道交通车地无线传输系统

伴随着不断进步的无线通信技术（LTE、WIFI技术等），在地铁车辆智能化

运行的今天，车地无线传输系统在车辆运行中起到了越来越重要的作用，全自动

运行、智能数据分析、视频推送、监控视频上传等功能，均完全依赖与车地传输

信息的可靠性。

1.

概述

目前，主流地铁车辆需要车地传输的系统主要分为以下几种：(1)无线通信

系统(主要用于车地无线调度通信)；(2)信号系统（实现传输车地信息的传输）；

(3)车地PIS系统（主要用于实时媒体视频流、实时视频监控视频的传输）；(4)

智能运维系统（主要用于车辆各子系统实时状态的传输）等。

表1车地无线传输系统构成

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名称信号无线通信车地PIS智能运维

系统系统系统系统

常用工2.4GH800MHz5GHz5GHz/2.4G

作频段zHz

优先级最高高中低

稳定性极高高中低

其中无线系统和信号系统的传输架构相对稳定（虽然有将无线系统集成与信

号系统传输的例子，但由于系统较高的稳定性和独立性需求，无线通信系统仍然

以独立系统为主）。同时信号系统一般采用传输质量较好的LTE信号传输机制对

其通信质量进行保证，因此对两个系统的传输可靠性相对较高。

车地PIS系统主要作用为实现实时视频播放（包括实时视频流、紧急信息和

商业广告等）、车辆监控信息上传等功能，这些功能均与车辆的运营及行车安全

有直接关系，由于系统通常采取WLAN无线传输方式，且在一些既有项目中存在

不能保证上下行网络传输质量的现象，因此对其进行优化也显得尤为重要。

1.

车地PIS系统无线系统介绍

车地PIS系统无线网络主要由轨旁AP与车载AP构成，车地无线双向传输基

于IEEE802.11ax（具有更小的传输带宽和更长的传输时间）技术实现。能够保

证列车在高速行驶的情况下，以有效带宽不低于50Mbps的速率在列车和分线中

心服务器间双向传输视频影像，同时留有需求带宽25％以上的余量。

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图1车地PIS无线传输系统传输架构

轨旁AP每隔150～200米部署一个AP，每个AP外接定向天线，使用不同频

点的5G频段分别指向不同的相反方向。

列车车头和车尾各部署一个AP（车头车尾分别使用不同的5G频点，与轨旁

AP使用的频点对应），两个AP的天线方向分别与轨旁AP的天线实现对接。

车地P