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船舶设计原理(最终版)--第1页

第三章

7、何谓船舶入级？

航行于国际航线的船舶依照国际惯例办理船级业务，应按《海船入级章程》申请入级，经检验合格后，发给

相应的船级证书后，才能进行国际航行。

8、试航速度Vt与服务航速Vs有什么不同？

试航速度一般指满载试航速度，即主机在最大持续功率情况下，静止深水中的新船满载试航所测得的航速。

而服务航速是指船平时营运所使用的速度，一般是一个平均值。通常Vs较Vt慢0.5—1.0kn。

12、船舶主要要素一般是指哪些？

通常是指排水量△，载重量DW，船长L，船宽B，吃水T，型深D，方形系数C，航速V及主机功率P等。

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13、什么是设计螺旋线？

描述设计过程中逐步近似的特点，常用设计螺旋线表示。设计螺旋线表示的意思是:如任务书已给定载重量

DW及主机类型（包括功率及转速），此时可首先参考型船及有关资料，初估得一个排水量，并据此初估船长、

型宽、吃水及型深，初选一个方形系数，并使其满足浮性方程，即△KLBTC。然后，根据这套主尺度，参

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考型船及有关资料，估计空船重量，求出船的排水量，看其是否与第一步初估得的排水量相吻合，如有差别，再

进行主尺度及系数调整，直至排水量符合要求为止。这就是船的重量与浮力平衡的过程。

根据已满足重量与浮力平衡后的一套主尺度进行航速估算、总布置、容量估算、干舷检验、稳性及其他性能

校检等，即校核船的各个主要性能是否满足使用要求。在校核中，如发现某一项或几项性能不符合要求，则必须

调整船的主尺度及系数，再重复一次上述的循环，直至设计者认为满意为止。

第四章

1、船舶平浮在预定吃水的条件是什么？

根据浮性原理，船舶平衡于静水中的条件是：浮力等于重力，重力与浮力的作用线在同一铅垂线上。

3、如何理解准确估算空船重量的重要性？民船空船重量有哪几个部分组成？

重量估算是影响后续设计的基本工作，从某种意义上讲，空船重量估算的准确与否是船舶设计能否成功的关

键之一。这是因为空船重量LW占整个排水量△的很大一部分，且影响因素多，不容易估算准确。而如果船舶建

成以后，空船重量与原先估计的值相差较多，特别是超重过多的话，船舶的技术性能和经济指标都将发生很大的

变化，引起的后果十分严重。当然，重量估算过大，船长也大，对经济性不利。因此对空船重量的估算，要特别

注意，切不可粗心大意。

民船的空船重量LW分成船体钢料重量W，木作舾装重量Wf和机电设备重量Wm三大部分。

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7、Wh=CLBD的估算方法有什么不足，是如何改进的？

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立方模数法的缺点是：没有考虑船体的肥瘦程度，把L、B、D、各要素对W的影响看成是同等的。为了提

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高估算的准确性，将式Wh=CLBD改为W=CLBD（L/D）1/2（1+1/2C）

h1hh1bD

式中，增加（1+1/2C）项是考虑船体肥瘦的影响，其中C为计算到型深处的方形系数，可近似的按下式

bDbD

估算：C=C+（1—C）（D-T）/3T

bDbb

1/2

式中增加（L/D）项，是从强度出发考虑的修正，反映L、D