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电动汽车电池管理中的

有线与无线通信

TaylorVogt

德州仪器(TI)

电池管理系统

应用工程师

随着人们对电动汽车(EV)的需求持续高涨，制造商开始关注如何

通过既安全又具有成本效益的方式来提高汽车性能。

电动汽车中的分布式电池管理系统

内容概览在电动汽车应用中，为了满足交流电机负载的严苛要求，内

本白皮书论述了电动汽车(EV)中有线和无线电池部电池组电压不低于800V。这相当于在汽车底盘中串联堆

管理系统的设计注意事项。叠100个或更多的锂离子电池。制造商急需对高压电池组应

用更为先进的技术，从而以安全、及时和可靠的方式报告电池

诊断信息。一种常见的设计方法是采用分布式电池组系统，它

电动汽车中的

1分布式电池管理系统通过在不同的印刷电路板(PCB)上连接多个高精度电池监控

电动汽车高压电池组需要复杂的通信系统来器，支持包含多节电池的电池组。

传输电池电压、温度和其他诊断信息。在有线BMS解决方案中，利用双绞线电缆以菊花链方式连接

电池监控器，可传输从每个电池模块采集的数据。有线和无线

2评估有线与无线解决方案BMS解决方案的区别在于，后者使用无线通信接口，而不是菊

高精度电池监控器可通过有线或无线方式与花链电缆。图1展示了适用于400V至800V电动汽车的典型

主机通信，从而传输电池组相关数据。这里说分布式电池组系统。

明了分布式电池系统的若干设计注意事项以

HV+relayHV+

及利弊权衡。

HVrelay

在有线或无线环境中使用TIModulenMonitorcontrol

3电池监控器Galvanic

isolation

TI的专有电池管理系统(BMS)协议提供了可

Monitor

靠的高吞吐量、低延迟通信方法，适用于有线400VModulen-1

和无线BMS配置。or

800V

其中，制造商尤为关注如何改进