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20XX年5月28号—6月16日我们进行了为期三个星

期的汽车拆装实习,作为车辆工程的学生第一次接触到全

面的汽车拆装，给我留下了深刻的印象。在实习过程中，

我们先后参加了汽车变速器拆装（包括二轴式和三轴式手

动变速器、自动变速器），汽车发动机拆装（汽油机、柴

油机），奥迪100汽车的制动系和悬架的拆装以及汽车驱

动桥的拆装等六大项目。从中我学到了很多宝贵的知识，

既开拓了视野，又培养了能力。

在拆装之前，老师现在课室给我们简单介绍了相关

的拆装知识，工具的正确使用方法。等到我们分好组之

后，老师还着重强调了一遍规范操作级安全注意事项，

然后让同学们进行拆装。首次拆装我们接触的是变速器，

我们组拆装的是三轴式变速器，刚刚接触到专用工具箱，

面对那么多的套筒，扳手等工具，让我们拆装使用工具

时都不知道用什么好。接着我们拆装二轴式的捷达变速

器，这结构比三轴式的有很大不同，体积小，结构紧凑；

最后我们拆装自动变速器，在拆装过程中比较前面的两

种变速器的异同，找出其自锁、互锁、倒档锁的基本结

构，是怎么实现的。通过自动变速器的拆装实习，以及

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了自动变速器的实现方法跟变速器的变挡互锁装置，这

也进一步加强了我们的动手能力。自动变速器的核心部

件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，我觉得

自动变速器有以下优点：

1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。

2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安

全。

3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。

4.载荷突然增加，发动机不会熄火。

很快进入第二周的拆装实习，这次我们拆装发动机，

首先我们就接触到柴油发动机,在拆卸过程中最大的感受

是柴油发动机的工作条件比较恶劣,拆下的零件都比较脏,

整个手都是黑的。与汽油机的不同是,柴油机进气过程中,

被吸入气缸的只是纯净的空气;柴油机是压燃式内燃机,

没有点火系统。汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形

成延续到进气和压缩行程终了，时间较长；柴油机的可

燃混合气在气缸内部形成，从压缩行程接近终了时开始，

并占小部分做功行程，时间较短。在汽油机的拆装

实习中，让我们巩固和加强了对《汽车构造》、《汽车理

论》的理论知识的学习，为专业课后续课程的学习奠定必

要的基础；拆装过程中掌握了安全操作常识，零部件拆

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好习惯；以及锻炼和培养自己的动手能力和团队合作精

神。

慢慢地，我们习惯了这种拆装实习的生活，第三周

的实习拆装，我们都很珍惜这种实践活动。首先，我们

进行汽车制动系和悬架的拆装，我们通过对前后盘式制

动器的拆装，我们认识到了制动系的基本结构和对制动

系的材料要求高，如果制动盘或者制动块磨损大要更换

时，一般都是成套更换的，还有后制动器有手刹装置。

我们这次拆装奥迪100的车，其前悬架使用麦弗逊式悬

架，而后轮采用横臂式悬架，让我们进一步学习了悬架

的分类及它们之间的异同点，我觉得这又扩充了自己对