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南昌市现代物流标准体系规划方案

南昌市现代物流体系计划

南昌市现代城市物流体系由硬件和软件组成。在硬件方面，由赣江和公路外

环线共同组成主骨架，以昌北双向主出入口，昌南次出入口和“一城双核”交汇生

米大桥周围辅助设施为基地，辅之以规模适度、布局均衡、功效配套物流中心和配

送中心；在软件方面，关键培育和发展一批含有一定规模社会化、专业化物流市场

主体，增加物流科技含量，全方面提升物流宏观和微观管理水平。

为此，需要统筹协调经济和社会各个方面资，进行合理计划布局，其中物流

网点（物流节点和交通运输网络）计划布局计划关键，下面对此进行计划。

一、物流节点布局计划

为了将南昌市建成区域性物流中心，需要计划建设含有一定规模、集散能力

强、功效齐全物流节点，即公共物流区。

（一）公共物流区概念

公共物流区是由若干从事物流业务企业入驻，相对集中建设和发展城市物流

功效区；是依靠相关物流服务设施，开展专业性物流活动及和物流相关增值服务经

济功效区。

根据建设规模、辐射范围、功效定位等不一样，公共物流区分为三个层次，

包含：物流基地、物流中心和配送中心。

（二）公共物流区选址应遵照标准

1.在城市中心区边缘、城市内外交通枢纽地带，以城市道路外环线为依靠；2.

有两种或两种以上运输方法连接；3.建设用地充足，土地开发利用成本较低，可拓

展性强；4.货物集散量较大，市场需求充裕；5.和其它经济活动及居民生活应合理

分离，在实现对物流配送服务质量保障前提下，实现客货分流、货走外环货运格

局，确保大型物流作业不进城、小型配送业务不扰民。

（三）公共物流区计划

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综合考虑南昌市城市布局、物流量分布和城市总体计划等原因，到2021年，

南昌市计划建设3个物流基地、9个物流中心、13个配送中心。

公共物流区层次和布局图3-1所表示：

3个物流基地：为南昌市大型物流基础设施，是南昌市物流企业或企业物流

设施集中配置区域，也是南昌市关键物流集散区域，负担南昌市和全国其它城市之

间大进大出物流业务。物流基地内进驻有若干个从事物流业务企业，有大量配套物

流及相关服务设施。

9个物流中心：为南昌市集中配置物流设施区域，以区域综合物流服务为

主，同时负担着向周围城镇辐射功效。

13个配送中心：为城市物流末端节点，关键为大型企业、专业市场和小区生

活服务，兼顾特色产业。

1.物流基地计划

考虑到南昌市物流出入口南、北分布，城市两个关键城区跨江分布大格局，

在昌北乐化组团和昌南银三角周围、昌西南生米大桥周围3处各计划建设一个大型

物流基地（图3-2所表示）。这么，既使南北纵向出入物流格局不变，又能够经过

城市主干道、生米大桥、赣江大桥、洪全部大桥和城东出口达外环横向分流，缓解

南昌大桥、市区干道等城市交通主枢纽货运压力。

（1）昌北物流基地

①类型

航空--铁路--公路--水运--口岸中国、国际货运枢纽型物流基地。

关键依靠昌九工业走廊和昌北国际机场、铁路货运北站、拟建铁路专用线、

南昌国际集装箱码头、320国道、昌九高速及城市外环路，可建设成以航空、水路

运输口岸通道为主，努力扩大铁路运输口岸通道，辅以公路运输功效，形成铁、

水、公、空为一体口岸物流综合物流体系，并综合利用港口、机场优势，发展铁

水、陆空、公铁、公水等多个联运方法，形成物畅其流多种运输方法互补超大型综

合物流基地。既可为全省进出口贸易、转口贸易及整个南昌市制造业产品外销和城

市消费提供物流服务；又可直接为昌北经济技术开发区、英雄经济开发区蛟桥片区

和乐化组团内制造企业和商贸流通企业提供物流服务。

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②规模

总用地2平方公里，依据现有昌北机场、国际集装箱运输港口等物流设施呈

分散布局方法。短期关键建设陆、空、水出入口和铁路货运枢纽；中远期进行关键

设施建设。

③功效

内陆口岸功效。可设置海关、卫检、动植物检疫检验机构，为以南昌市为生

产、加工基地或最终销售市场制造商、分销商提供储存、保管、运输、加工、货运

代理等服务。配合国际机场和拟建昌北物流口岸（包含江西国际集装箱码头和拟建