跨市政公路门洞方案.pdfVIP

跨钟山路防护棚架施工方案

1、工程概况

六盘水机场高速公路钟山高架桥为2x30+30+50+30+37.2+30+5*30

o

米简支T梁，其中第9跨于第十跨与钟山大道斜交，斜交角度为22，梁

底距离钟山高架桥路面为21.16m，梁面宽度为43.2m，最大梁高为2.0m，

最小梁高为2.0m，30米简支T梁与钟山高架桥立面关系如图1-1所示。

图1-1跨钟山高架桥立面图

跨越处钟山高架桥为双向3车道，其道路总宽度为48m，车流量巨

大。

2、防护棚架方案概述

为了确保梁板架设期间，下方钟山路行车安全，在钟山路上搭设防

护棚架，防护棚架采用斜交斜做法。防护棚架立面如图2-1所示，平面布

置如图2-2所示。防护棚架施工完成后，由于受防护棚架基础影响，高架

桥将由双向六车道变为双向四车道通行。

1/14

图2-1钟山路防护棚架立面图

为了确保桥梁架设施工过程中钟山路行车安全，在钟山路上搭设防

护棚架，防护棚架采用斜交斜做法。防护棚架基础为C30混凝土独立基

础，长宽均为1.0m，厚度0.6m，基础与路面间采用植入0.6m长Φ22钢

筋进行连接，每排共有9个独立基础，基础间距为4.0m。每个基础上为

一根Φ30螺旋钢管，螺旋钢管横向间采用10#槽钢交叉连接。螺旋钢管

顶部切槽，槽口上横向放置单根32a工字钢分配梁，分配梁上纵向放置

I28a工字钢，工字钢沿分配梁方向间距为0.8m。工字钢纵梁顶部横向铺

设10#槽钢，纵向间距为0.5m，槽钢上方满铺15mm厚竹胶板，并在竹

胶板上铺设3mm厚钢板。在防护棚顶部四周采用Φ25钢筋制作防护栏

杆，高度1.2m，并按要求设置踢脚板。

独立基础采用就地现浇法，模板为场外制拼完成后吊至现场并就位，

采用钻眼打入钢筋法进行固定模板。独立基础拆除时采用吊车吊移，为

了吊离方便，将基础与路面间采用塑料布进行隔离。由于基础与路面间

粘结性较差，为了加强独立基础的稳定性，在独立基础外侧每边各预埋

两根Φ25长度0.3m的钢筋头，外露长度为0.15m，待模板拆除后，在预

2/14

埋钢筋头对应原路面上打眼，并植入Φ25长度0.4m的钢筋，将植入的钢

筋与独立基础预埋钢筋头进行焊接牢固，具体如图2-3所示，在进行吊移

时，采用汽割将连接钢筋割除即可。

螺旋焊管

独立基础

预埋Φ25钢筋头

植入Φ25钢筋

路面

图2-3独立基础与路面连接图

3、防护棚架施工及交通疏导方案

3.1施工原则

在进行防护棚架施工前先与公路交警、路政等管理部门取得联系，

将施工方案上报并征得其同意批准及相关手续办理完成后，方可进行防

护棚架施工。

根据现场调查，钟山路交通繁忙、车流量大、施工环境差，因此保

证工程施工期间的交通畅通是保证施工顺利进行的前提。在施工期间，

积极寻求相关交警、路政部门协作配合，采取各种有效的缓堵、保安措

施，最大程度减少施工拥阻，严防交通事故发生，在高标准、高质量、

高效率完成施工任务的同时，全力以赴地搞好公众的安全顺畅交通。经

现场调查，钟山路交通流量在凌晨1:00~6:00期间车流量相对较小，为了

尽量减少对道路行车带来的影响，所有施工均安排在此期间进行。

3.2交通疏导方案

（1）防护棚架基础施工

防护棚架基础施工分三个阶段进行。

3/14

第一阶段：施工高架桥