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民航飞机电气系统（第2版）

绪论

飞机电气系统概述

01第一节飞机供电系统的功用和构成

02第二节用电设备

03第三节未来先进飞机的电源系统

第一节

飞机供电系统的功用和构成

一、飞机电源系统的组成和功用

飞机上电能的产生、调节、控制、变换和传

输分配系统总称为飞机供电系统（Power

SupplyingSystem）。这一系统包括从电能产

生一直到用电设备端的所有部分，它又可分为飞

机电源系统和飞机输配电系统两部分。

飞机电源系统（AircraftElectricalSystem

）是飞机上电能产生、调节、控制和电能变换部

分的总称。飞机电源系统通常由主电源、辅助电

源、应急电源、二次电源和地面电源及其连接与

监控部分组成，其组成如图所示。

飞机输配电系统则是指由电源汇流条到用电

设备端的部分。飞机输配电系统又称飞机电网，

飞机电源系统组成

由电线、配电装置和保护元件等构成。

一、飞机电源系统的组成和功用

集中式配电系统设有中心配电装置，所有电源的电能都送到此配电装

置，所有用电设备也通过导线连接到配电装置，因此飞机上的电源都

集中式

处于并联工作状态，这种配电方式仅适合于小型飞机。

在飞机输配电

系统中，根据配电分散式配电是各电源产生的电能送到各自的配电装置，并通过它向

方式的不同可分为就近的用电设备供电，一旦某电源故障，由它供电的设备转由正常

分散式

集中式、分散式和工作的电源供电，这种配电方式简单可靠。

混合式三类。

混合配电方式设有多个用电设备汇流条，分布于用电设备附近，称

为二次配电装置，所有电源的电能仍集中在中心配电装置，二次配

混合式

电装置由中心配电装置供电，这样可以使中心配电装置简化。

一、飞机电源系统的组成和功用

常规控制方式的电源线和用电设备输电线都集中于座舱内的中心配电

常规式装置中，由飞行员控制电源和用电设备电路的接通或断开。

配电系统的控

制方式有常规式、遥控式的配电汇流条设于用电设备附近，飞行员在座舱内通过继电器或

遥控式和固态式。遥控式接触器接通、断开或切换电路，故座舱内只有控制线，没有电力线。

固态配电系统应用微型计算机和分时多路传输总线来控制电源和用电

设备的通或断，既有遥控式的特点，又简化了控制线，减轻了飞行人

固态式员的负担，降低了飞机电网的重量，提高了电网的可靠性和维修性。

二、正常和非正常供电

在飞机的飞行准备、供电系统的非正常工若飞行中飞机主电

起飞爬升、着陆和停机等作状态则是一种意外的短源不能提供足够的或符

各个阶段，要对飞机进行时失控状态，它的发生是合规定要求的电功率，

操纵和完成执行飞行任务不可控制的，发生的时刻要求使用应急电源的工

所需的工作，若此时供电也无法精确预测，但它恢作状态，称为供电系统